| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 研究目的 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第12-15页 |
| 第2章货运车辆交通安全特性研究 | 第15-25页 |
| 2.1 货运车辆自身安全特性 | 第15-17页 |
| 2.1.1 货运车辆的分类 | 第15-16页 |
| 2.1.2 货运车辆的安全技术要求 | 第16-17页 |
| 2.2 货运车辆驾驶员安全特性 | 第17-20页 |
| 2.2.1 驾驶员基本情况调查 | 第17-18页 |
| 2.2.2 驾驶员心理特性 | 第18-20页 |
| 2.3 道路安全特性研究 | 第20页 |
| 2.4 行车环境安全特性研究 | 第20-23页 |
| 2.4.1 人工环境 | 第21-22页 |
| 2.4.2 自然环境 | 第22-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-25页 |
| 第3章货运车辆交通事故特征与成因分析 | 第25-39页 |
| 3.1. 货运车辆交通事故的特点 | 第25-26页 |
| 3.2 货运车辆交通事故分布特征 | 第26-30页 |
| 3.2.1 交通事故形态分布 | 第26-27页 |
| 3.2.2 交通事故时间分布 | 第27-28页 |
| 3.2.3 货运车辆载重数据统计 | 第28页 |
| 3.2.4 货运车辆速度数据统计 | 第28-29页 |
| 3.2.5 天气分布特征 | 第29页 |
| 3.2.6 驾驶员驾龄分布特征 | 第29-30页 |
| 3.3 城市道路交叉口货运车辆事故特征 | 第30-31页 |
| 3.4 城市道路交叉口货运车辆事故成因分析 | 第31-38页 |
| 3.4.1 层次分析法 | 第31-34页 |
| 3.4.2 各因素相对权重计算 | 第34-37页 |
| 3.4.3 结果分析 | 第37-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章交叉口货运车辆交通冲突分析与安全评价 | 第39-51页 |
| 4.1 左转货运车辆交通冲突分析 | 第39-41页 |
| 4.1.1 左转车流的空间冲突分析 | 第39页 |
| 4.1.2 左转车流的时间冲突 | 第39-40页 |
| 4.1.3 左转车流的交通影响分析 | 第40-41页 |
| 4.2 右转货运车辆交通冲突分析 | 第41-45页 |
| 4.2.1 右转货运车辆交通冲突 | 第41-42页 |
| 4.2.2 右转货运车辆对行人及非机动车安全影响分析 | 第42-45页 |
| 4.3 交叉口货运车辆交通冲突严重性评价 | 第45-49页 |
| 4.3.1 货运车辆与其他机动车的交通冲突严重性指标 | 第45页 |
| 4.3.2 货运车辆与行人及非机动车交通冲突严重性评价指标 | 第45-47页 |
| 4.3.3 城市道路交叉口货运车辆安全性评价 | 第47-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-51页 |
| 第5章城市交叉口货运车辆安全运行改善措施及对策 | 第51-57页 |
| 5.1 加强对货运车辆驾驶员的教育及管理 | 第51-52页 |
| 5.1.1 健全货车驾驶员的职业化教育 | 第51页 |
| 5.1.2 加强培训力度 | 第51页 |
| 5.1.3 加强社会监督 | 第51-52页 |
| 5.1.4 预防货运车辆驾驶员疲劳驾驶 | 第52页 |
| 5.2 提高货运车辆的车辆安全性 | 第52-54页 |
| 5.2.1 提高国家货运车辆生产标准 | 第52-53页 |
| 5.2.2 强化车辆防护设置 | 第53-54页 |
| 5.3 货运车辆安全影响改善措施 | 第54-55页 |
| 5.3.1 城市交叉口货运车辆右转安全影响改善措施 | 第54-55页 |
| 5.3.2 改善交叉口设施设计 | 第55页 |
| 5.4 加强恶劣天气下的交通安全管理 | 第55-56页 |
| 5.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第6章全文总结与展望 | 第57-59页 |
| 6.1 研究总结 | 第57页 |
| 6.2 研究展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
