| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外的研究现状 | 第11-15页 |
| ·夯实机的研究现状 | 第11-13页 |
| ·当前桥台分层回填压实的特点 | 第13-14页 |
| ·台背回填质量检测技术与方法现状 | 第14-15页 |
| ·路基压实度的检测方法 | 第14页 |
| ·使用回弹模量的检测方法 | 第14-15页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 第二章 路桥连接处发生桥头跳车的原因分析 | 第16-22页 |
| ·路桥连接处路基出现沉降不均匀的主要原因 | 第16-19页 |
| ·地基的沉降因素 | 第16页 |
| ·回填土压实的影响 | 第16-17页 |
| ·台背施工过程的影响 | 第17-18页 |
| ·不均匀沉降产生的危害 | 第18-19页 |
| ·处理路桥连接处不均匀沉降的方法 | 第19-20页 |
| ·高速夯实机加固地基的加固机理 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 高速夯实机工程应用基本原理 | 第22-32页 |
| ·高速夯实机的基本工作原理 | 第22-27页 |
| ·高速夯实机夯击路基模型的动力平衡方程 | 第23-24页 |
| ·对平衡方程进行解析 | 第24-27页 |
| ·初始的边界条件 | 第24-25页 |
| ·利用碰撞理论分析方程 | 第25-26页 |
| ·平衡方程的求解式 | 第26-27页 |
| ·夯锤对路基产生的冲击应力 | 第27页 |
| ·夯锤与路基土体的接触时间 | 第27-29页 |
| ·高速夯实机的有效夯实深度 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 第四章 高速夯实机夯实路基的ANSYS力学模型分析 | 第32-40页 |
| ·路基的基本理论 | 第32页 |
| ·ANSYS计算程序的应用 | 第32-34页 |
| ·有限元方法的基本原理 | 第32-33页 |
| ·ANSYS软件的基本介绍 | 第33页 |
| ·ANSYS在道路工程中的应用 | 第33-34页 |
| ·高速夯实机夯实台背路基的模型分析 | 第34-38页 |
| ·建立ANSYS路基模型 | 第34-38页 |
| ·基本假设 | 第34-35页 |
| ·路基模型 | 第35页 |
| ·路基土体的物理力学参数 | 第35-36页 |
| ·ANSYS模拟的路基应力云图 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 第五章 高速夯实机在桥涵台背现场试验方案 | 第40-64页 |
| ·现场试验检测的目的 | 第40页 |
| ·试验工点的概况 | 第40-42页 |
| ·地层岩性 | 第40-41页 |
| ·地质构造及地震 | 第41页 |
| ·水文地质 | 第41-42页 |
| ·工程地质条件评价 | 第42页 |
| ·高速夯实机的工程应用特征 | 第42-43页 |
| ·夯实台背 | 第42页 |
| ·可以对狭小作业面进行夯实补强 | 第42-43页 |
| ·高速夯实机对台背路基夯实现场作业 | 第43-44页 |
| ·作业点的布设 | 第43-44页 |
| ·高速夯实机作业方法 | 第44页 |
| ·夯实锤数 | 第44页 |
| ·填筑厚度 | 第44页 |
| ·高速夯实机的夯实效果验证 | 第44-47页 |
| ·杨家坪大桥台背填筑前的施工准备 | 第45-46页 |
| ·水准仪的使用要求 | 第46-47页 |
| ·高速夯实机的夯实效果 | 第47-53页 |
| ·夯实过程中沉降量的变化 | 第47-50页 |
| ·夯击次数对压实度的影响分析 | 第50-52页 |
| ·夯实过程中压实度和沉降的相对关系分析 | 第52-53页 |
| ·现场土压力盒布置方案和埋设要求 | 第53-62页 |
| ·现场土压力盒布置方案 | 第53-54页 |
| ·现场土压力盒布设要求 | 第54-55页 |
| ·土压力盒型号及使用说明 | 第55-58页 |
| ·土压力盒型号 | 第55-56页 |
| ·土压力盒使用说明 | 第56-58页 |
| ·高速夯实机动力测试的结果 | 第58-62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 第六章 结论 | 第64-66页 |
| ·结论 | 第64页 |
| ·展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72页 |