基于缓堵的主线收费站设计关键参数研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| ·研究背景 | 第10-14页 |
| ·研究目的意义 | 第14-16页 |
| ·主要研究内容 | 第16页 |
| ·技术路线 | 第16-17页 |
| ·主要结论 | 第17-20页 |
| 第二章 国内外研究现状 | 第20-26页 |
| ·国外研究现状 | 第20-21页 |
| ·国内研究现状 | 第21-24页 |
| ·发展综述 | 第24-26页 |
| 第三章 数据采集与初步分析 | 第26-40页 |
| ·数据采集 | 第26-33页 |
| ·采集地点及时间 | 第26-27页 |
| ·采集任务及内容 | 第27页 |
| ·采集方式、方案 | 第27-28页 |
| ·注意事项 | 第28页 |
| ·数据采集结果 | 第28-33页 |
| ·数据初步分析 | 第33-38页 |
| ·车长、车宽的分析 | 第33-34页 |
| ·停车间距的分析 | 第34-35页 |
| ·服务时间的分析 | 第35-36页 |
| ·驶出时间的分析 | 第36页 |
| ·现行收费站平面布置参数 | 第36-37页 |
| ·行车轨迹的分析 | 第37-38页 |
| ·小结 | 第38-40页 |
| 第四章 高速公路主线收费站特性分析 | 第40-48页 |
| ·现有高速公路收费站运行模式 | 第40-43页 |
| ·收费制式 | 第40-41页 |
| ·收费站类型 | 第41-42页 |
| ·收费方式 | 第42页 |
| ·收费模式 | 第42-43页 |
| ·收费站交通流特性 | 第43-45页 |
| ·车辆通过收费站的过程 | 第44页 |
| ·车辆行为选择特征 | 第44-45页 |
| ·拥堵原因分析 | 第45-47页 |
| ·小结 | 第47-48页 |
| 第五章 单入双出复式收费站模型的建立 | 第48-62页 |
| ·基于木桶理论的模型设计理念 | 第48-50页 |
| ·模型的运行模式 | 第50-51页 |
| ·横断面参数的确定 | 第51-53页 |
| ·收费岛及收费亭的尺寸的确定 | 第51页 |
| ·收费车道宽度的确定 | 第51-53页 |
| ·曲线半径的确定 | 第53页 |
| ·交通管理设计 | 第53-60页 |
| ·标志标线布设 | 第53-56页 |
| ·信号控制 | 第56-59页 |
| ·交通组织 | 第59-60页 |
| ·应急预案设计 | 第60-61页 |
| ·人机控制双重模式 | 第60页 |
| ·车辆故障应对模式 | 第60-61页 |
| ·供电系统 | 第61页 |
| ·报警系统 | 第61页 |
| ·小结 | 第61-62页 |
| 第六章 基于VISSIM的收费站纵向参数设计 | 第62-80页 |
| ·VISSIM简介 | 第62-63页 |
| ·模型的建立 | 第63-71页 |
| ·路段的建立 | 第64-66页 |
| ·车辆参数输入 | 第66-67页 |
| ·信号灯的设置及信号配时方案 | 第67-70页 |
| ·评价指标的选择与设置 | 第70-71页 |
| ·仿真结果数据分析 | 第71-74页 |
| ·通行能力计算 | 第74-78页 |
| ·小结 | 第78-80页 |
| 第七章 效益分析 | 第80-86页 |
| ·通行能力分析 | 第80-81页 |
| ·节地面积分析 | 第81页 |
| ·能耗分析比较 | 第81-84页 |
| ·启制动次数计算 | 第81-82页 |
| ·节能分析比较 | 第82-84页 |
| ·减排分析比较 | 第84页 |
| ·可靠度分析比较 | 第84-85页 |
| ·小结 | 第85-86页 |
| 第八章 结论及展望 | 第86-88页 |
| ·主要结论 | 第86页 |
| ·创新点 | 第86-87页 |
| ·展望 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-91页 |
| 致谢 | 第91页 |
