微型电动汽车悬架的动力学仿真与结构优化
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 引言 | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-24页 |
| ·国内外悬运动学研究概况 | 第10-12页 |
| ·悬架的作用 | 第10页 |
| ·国外悬架运动学研究概况 | 第10-11页 |
| ·国内悬架运动学研究概况 | 第11-12页 |
| ·课题来源、提出的背景及意义 | 第12-13页 |
| ·课题来源 | 第12页 |
| ·课题提出的背景及意义 | 第12-13页 |
| ·微型电动车结构介绍 | 第13页 |
| ·多体动力学理论概述 | 第13-14页 |
| ·多体动力学简介 | 第13-14页 |
| ·多体动力学在汽车动力学研究中的应用 | 第14页 |
| ·ADAMS 软件简介与求解过程 | 第14-18页 |
| ·ADAMS 软件简介 | 第14-16页 |
| ·ADAMS 的方程求解方案 | 第16-18页 |
| ·研究电动汽车采用的理论基础 | 第18-22页 |
| ·课题研究内容 | 第22-23页 |
| ·小结 | 第23-24页 |
| 第2章 悬架系统仿真模型的建立 | 第24-42页 |
| ·悬架 CATIA 模型的建立 | 第24-27页 |
| ·CATIA 软件简介 | 第24页 |
| ·前悬架 CATIA 模型的建立 | 第24-26页 |
| ·后悬架 CATIA 模型的建立 | 第26-27页 |
| ·装配整车 CATIA 模型 | 第27页 |
| ·悬架系统 ADAMS 模型的建立 | 第27-41页 |
| ·前悬架系统 ADAMS 模型的建立 | 第27-36页 |
| ·后悬架 ADAMS 模型的建立 | 第36-39页 |
| ·辅助系统模型的建立 | 第39-41页 |
| ·整车 ADAMS 模型的建立 | 第41页 |
| ·小结 | 第41-42页 |
| 第3章 悬架仿真模型的分析与优化 | 第42-53页 |
| ·前悬架模型参数的分析 | 第42-46页 |
| ·前悬架主销内倾角的变化 | 第42-43页 |
| ·前悬架主销后倾角的变化 | 第43-44页 |
| ·前悬架前轮外倾角的变化 | 第44-45页 |
| ·前悬架前轮前束角的变化 | 第45-46页 |
| ·后悬架模型参数的分析 | 第46页 |
| ·前悬架模型参数的优化 | 第46-52页 |
| ·创建优化目标 | 第46-50页 |
| ·悬架优化前、后参数变化图的比较 | 第50-52页 |
| ·小结 | 第52-53页 |
| 第4章 微型电动汽车平顺性仿真分析 | 第53-71页 |
| ·人体对振动的反应和汽车平顺性的评价 | 第53-57页 |
| ·人体对振动的反应 | 第53-55页 |
| ·平顺性的评价方法 | 第55-57页 |
| ·构造路面 | 第57-59页 |
| ·典型路面的平顺性仿真 | 第59-65页 |
| ·长坡形路面的平顺性仿真 | 第59-63页 |
| ·三角形路面的平顺性仿真 | 第63-65页 |
| ·随机路面的平顺性仿真 | 第65-69页 |
| ·小结 | 第69-71页 |
| 第5章 微型电动汽车平顺性的优化 | 第71-79页 |
| ·平顺性优化 | 第71-73页 |
| ·约束条件 | 第71-73页 |
| ·汽车前后悬架刚度、阻尼优化设计 | 第73-78页 |
| ·正交实验设计优化 | 第73-75页 |
| ·优化后参数图像对比 | 第75-78页 |
| ·小结 | 第78-79页 |
| 结论 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 导师简介 | 第85-86页 |
| 作者简介 | 第86-88页 |
| 学位论文数据集 | 第88页 |
