| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·国外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-15页 |
| ·动力传动系统优化匹配方法 | 第15-17页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 整车性能评价指标分析与测试工况的建立 | 第18-26页 |
| ·动力性评价指标 | 第18-20页 |
| ·燃油经济性评价指标 | 第20-21页 |
| ·综合性能评价指标 | 第21页 |
| ·能量利用率 | 第21页 |
| ·驱动功率损失率 | 第21页 |
| ·测试工况标准的选择 | 第21-23页 |
| ·本章小结 | 第23-26页 |
| 第3章 发动机性能曲线拟合与仿真模型建立 | 第26-46页 |
| ·发动机数学模型的建立 | 第26-32页 |
| ·发动机外特性曲线拟合 | 第26-29页 |
| ·发动机万有特性曲线拟合 | 第29-32页 |
| ·应用CRUISE软件建立LNG重卡整车及各组件模型 | 第32-45页 |
| ·仿真软件AVL-CRUISE的介绍 | 第32-33页 |
| ·整车模块 | 第33-35页 |
| ·发动机模块 | 第35-36页 |
| ·传动系模型 | 第36-41页 |
| ·车轮与制动器 | 第41-43页 |
| ·驾驶室模块 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 整车性能仿真计算 | 第46-58页 |
| ·汽车行驶方程式 | 第46-48页 |
| ·汽车动力性仿真计算 | 第48-52页 |
| ·最高车速仿真计算 | 第48-49页 |
| ·最大爬坡度仿真计算 | 第49-51页 |
| ·全负荷加速性能 | 第51-52页 |
| ·汽车燃油经济性仿真计算 | 第52-55页 |
| ·等速百公里油耗仿真计算 | 第52-53页 |
| ·循环工况百公里油耗仿真计算 | 第53-55页 |
| ·LNG重卡整车仿真模型验证 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 第五章 建立匹配优化模型并仿真验证 | 第58-70页 |
| ·动力传动系统参数对汽车整车性能的影响 | 第58-59页 |
| ·变速器档位数及传动比的影响 | 第58-59页 |
| ·主减速器传动比的影响 | 第59页 |
| ·建立优化模型 | 第59-62页 |
| ·确定设计变量 | 第59页 |
| ·目标函数 | 第59-60页 |
| ·建立约束条件 | 第60-62页 |
| ·应用罚函数法求解 | 第62-63页 |
| ·匹配优化前后性能对比 | 第63-67页 |
| ·优化后整车动力性能仿真 | 第64-66页 |
| ·优化后LNG重卡整车经济性仿真 | 第66-67页 |
| ·优化前后主要性能指标对比 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 第六章 总结与展望 | 第70-72页 |
| ·总结 | 第70-71页 |
| ·展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 攻读硕士学位期间的成果及发表的学术论文 | 第77页 |