纯电动汽车整车控制系统研究和设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·国外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·纯电动汽车的关键技术 | 第14-16页 |
| ·课题的来源及主要内容 | 第16-18页 |
| 第二章 纯电动汽车动力参数匹配 | 第18-32页 |
| ·纯电动汽车的基本结构 | 第18-19页 |
| ·整车的基本参数及性能指标 | 第19-21页 |
| ·电机的选型及参数匹配设计 | 第21-27页 |
| ·电机的选型 | 第21-22页 |
| ·电机参数匹配设计 | 第22-27页 |
| ·电池的选型及参数匹配设计 | 第27-29页 |
| ·电池的选型 | 第27-28页 |
| ·电池参数匹配设计 | 第28-29页 |
| ·传动比的设计 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 纯电动汽车整车控制策略研究 | 第32-46页 |
| ·分工况控制策略 | 第32-35页 |
| ·驱动模式分析 | 第32-33页 |
| ·分工况控制策略分析 | 第33-35页 |
| ·加速转矩控制策略的研究 | 第35-38页 |
| ·加速踏板分析 | 第35-36页 |
| ·加速转矩控制策略框架 | 第36-38页 |
| ·加速转矩控制策略设计 | 第38-44页 |
| ·基准转矩MAP的制定 | 第38-39页 |
| ·补偿转矩最大值的确定 | 第39-40页 |
| ·模糊转矩补偿的设计 | 第40-44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 转矩控制策略及整车性能建模仿真分析 | 第46-64页 |
| ·整车控制系统建模 | 第46-55页 |
| ·控制策略模型 | 第46-50页 |
| ·电池模型 | 第50-53页 |
| ·电机模型 | 第53-54页 |
| ·车辆模型 | 第54页 |
| ·踏板模型 | 第54-55页 |
| ·加速转矩控制策略仿真分析 | 第55-60页 |
| ·整车性能仿真分析 | 第60-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 纯电动汽车整车控制器软硬件设计 | 第64-82页 |
| ·整车控制器主控芯片MCU的选型 | 第64-65页 |
| ·最小系统设计 | 第65-68页 |
| ·电源电路 | 第65-66页 |
| ·时钟电路 | 第66页 |
| ·复位电路和BDM电路 | 第66-68页 |
| ·信号处理电路设计 | 第68-71页 |
| ·供电电路 | 第68页 |
| ·开关信号处理电路 | 第68-69页 |
| ·模拟信号处理电路 | 第69-70页 |
| ·频率信号处理电路 | 第70-71页 |
| ·通讯接口电路设计 | 第71-73页 |
| ·CAN通讯接口电路设计 | 第71-72页 |
| ·RS232通讯接口电路设计 | 第72-73页 |
| ·整车控制器软件设计 | 第73-80页 |
| ·软件结构总体设计 | 第73-74页 |
| ·主程序设计 | 第74-75页 |
| ·子程序设计 | 第75-80页 |
| ·本章小结 | 第80-82页 |
| 第六章 总结与展望 | 第82-84页 |
| ·总结 | 第82-83页 |
| ·展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 致谢 | 第88-90页 |
| 攻读硕士学位期间所发表论文 | 第90页 |
