基于组合方法的城市道路交通状态评价研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究目的与意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·研究主要内容和结构安排 | 第13页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第13-15页 |
| ·研究方法 | 第13-14页 |
| ·技术路线 | 第14-15页 |
| ·小结 | 第15-16页 |
| 第二章 城市道路交通状态评价研究基础 | 第16-24页 |
| ·评价模型的研究步骤 | 第16-17页 |
| ·组合方法的说明和确定 | 第17页 |
| ·交通状态的介绍 | 第17-19页 |
| ·交通拥挤的含义 | 第17-18页 |
| ·交通拥挤的分类 | 第18-19页 |
| ·交通流参数 | 第19-23页 |
| ·交通流参数的介绍 | 第20-22页 |
| ·交通流参数选取原则 | 第22页 |
| ·交通流参数的确定 | 第22-23页 |
| ·小结 | 第23-24页 |
| 第三章 城市道路交通状态组合评价方法的构建 | 第24-44页 |
| ·数据包络分析方法 | 第24-26页 |
| ·云模型 | 第26-31页 |
| ·数据包络分析结合云模型的评价应用实例 | 第31-35页 |
| ·TOPSIS法 | 第35-41页 |
| ·TOPSIS法的评价研究 | 第35-39页 |
| ·TOPSIS法的评价应用实例 | 第39-41页 |
| ·模糊综合评价方法 | 第41-43页 |
| ·评价因素集和评判集的建立 | 第41页 |
| ·隶属度及评价矩阵的确定 | 第41-42页 |
| ·指标权重的确定 | 第42页 |
| ·模糊合成 | 第42-43页 |
| ·小结 | 第43-44页 |
| 第四章 组合评价方法指标权重的确定 | 第44-52页 |
| ·主成分分析方法确定权重 | 第44-45页 |
| ·熵权法确定权重 | 第45-48页 |
| ·层次分析方法确定权重 | 第48-51页 |
| ·小结 | 第51-52页 |
| 第五章 组合方法对城市道路交通状态的评价 | 第52-72页 |
| ·评价对象的描述 | 第52-53页 |
| ·主成分分析与模糊综合评价的组合 | 第53-60页 |
| ·建立评价因素集 | 第54页 |
| ·建立评判集 | 第54页 |
| ·建立评价矩阵 | 第54-55页 |
| ·主成分分析确定权重与模糊合成 | 第55-57页 |
| ·应用主成分模糊综合评价方法的举例 | 第57-60页 |
| ·熵权法与模糊综合评价的组合 | 第60-61页 |
| ·TOPSIS的组合方法 | 第61-62页 |
| ·层次分析与模糊综合评价的组合 | 第62-71页 |
| ·层次分析法确定权重 | 第62-68页 |
| ·模糊合成并做出决策 | 第68-71页 |
| ·小结 | 第71-72页 |
| 第六章 总结与展望 | 第72-74页 |
| ·工作总结 | 第72-73页 |
| ·研究展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 作者简介及科研成果 | 第79-80页 |
