电力推进船舶能量管理系统控制策略研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·研究的背景与意义 | 第10-11页 |
| ·电力推进船舶概述 | 第11-14页 |
| ·电力推进船舶的电力系统结构 | 第11-12页 |
| ·电力推进船舶的控制结构 | 第12-14页 |
| ·能量管理系统的研究现状 | 第14-16页 |
| ·能量管理系统控制策略 | 第14-15页 |
| ·能量管理控制策略现状及发展趋势 | 第15-16页 |
| ·论文的主要研究内容及技术路线 | 第16-19页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第16-17页 |
| ·论文研究的研究方法和技术路线 | 第17-19页 |
| 第2章 电力推进船舶能量管理系统基础 | 第19-36页 |
| ·能量管理系统的结构组成 | 第19-22页 |
| ·能量管理系统的结构特点 | 第19-20页 |
| ·能量管理系统功能模块 | 第20-21页 |
| ·能量管理系统建模要求 | 第21-22页 |
| ·电力系统建模 | 第22-29页 |
| ·柴油机模型 | 第22-24页 |
| ·发电机模型 | 第24页 |
| ·电力系统模型 | 第24-27页 |
| ·电力系统负载分配 | 第27-28页 |
| ·自动电压调节器（AVR） | 第28-29页 |
| ·机组调度控制 | 第29-34页 |
| ·发电机瞬态负载 | 第29-30页 |
| ·发电机组启动与负载的关系 | 第30-32页 |
| ·发电机组负载控制启停关系 | 第32-33页 |
| ·可用功率 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 第3章 基于推进器负载限制控制策略研究 | 第36-47页 |
| ·螺旋桨负载特性模型 | 第36-37页 |
| ·推力损失影响 | 第37-40页 |
| ·外部环境影响 | 第37-38页 |
| ·运行模式影响 | 第38-40页 |
| ·螺旋桨负载和电力系统动态 | 第40-42页 |
| ·静态推进器负载限制控制 | 第42-46页 |
| ·推力负载波动关系 | 第42-43页 |
| ·推进器负载限制控制 | 第43-44页 |
| ·推进负载率限制 | 第44-45页 |
| ·基于推进器加速度的负载限制控制 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 基于快速减载系统控制策略研究 | 第47-58页 |
| ·发电机响应特性 | 第47-49页 |
| ·快速减载控制方法 | 第49-53页 |
| ·基于可用功率的卸载系统 | 第50页 |
| ·基于频率的卸载系统 | 第50-51页 |
| ·基于事件快速减载系统 | 第51-52页 |
| ·基于频率的快速相反馈减载系统 | 第52-53页 |
| ·减载数量 | 第53-55页 |
| ·过量瞬态阶跃负载减载（策略 1） | 第54-55页 |
| ·全瞬态阶跃负载减载（策略 2） | 第55页 |
| ·优化瞬态负载阶跃减载 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 全局工况分布式控制策略 | 第58-81页 |
| ·减少电网功率波动的方法 | 第58-60页 |
| ·负载扰动的分类 | 第58-59页 |
| ·减少电网波动的方法 | 第59-60页 |
| ·现场推进器控制的影响 | 第60-65页 |
| ·速度控制的影响 | 第60-62页 |
| ·功率控制的影响 | 第62-63页 |
| ·推进器综合控制概念 | 第63-65页 |
| ·现场的控制技术对电网加载存在的问题 | 第65-66页 |
| ·功率重分配控制 | 第66-70页 |
| ·功率重分配控制概念 | 第66-69页 |
| ·负载依赖 PRC 参数 | 第69-70页 |
| ·动态仿真及结果分析 | 第70-80页 |
| ·发电机组加载 | 第71-72页 |
| ·发电机组减载 | 第72-73页 |
| ·发电机组跳闸 | 第73-76页 |
| ·推进器功率波动 | 第76-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 第6章 总结与展望 | 第81-83页 |
| ·全文总结 | 第81-82页 |
| ·不足之处及后续研究展望 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-86页 |
