| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-12页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第14-15页 |
| ·研究内容与研究方法 | 第15-18页 |
| ·研究内容 | 第15页 |
| ·研究方法 | 第15-18页 |
| 第2章 近海船舶航行安全评价的基础理论 | 第18-39页 |
| ·海上船舶和海事的界定 | 第18-21页 |
| ·海上船舶的定义及分类 | 第18-20页 |
| ·海事的定义、分类及分级 | 第20-21页 |
| ·安全评价的定义、分类及方法 | 第21-30页 |
| ·安全评价的定义 | 第21-22页 |
| ·安全评价的分类 | 第22-24页 |
| ·现有安全评价方法及其特点 | 第24-30页 |
| ·突变理论 | 第30-35页 |
| ·突变理论简介 | 第30-31页 |
| ·突变的基本特征 | 第31-32页 |
| ·突变理论的基本概念 | 第32-33页 |
| ·常见的突变模型 | 第33-35页 |
| ·模糊数学 | 第35-38页 |
| ·模糊子集和隶属函数 | 第36页 |
| ·隶属函数的确定 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 近海船舶航行安全评价指标体系的建立 | 第39-59页 |
| ·评价指标建立的原则 | 第39-40页 |
| ·评价因素分析及选取 | 第40-52页 |
| ·船舶及设备因素 | 第40-43页 |
| ·船员人为因素 | 第43-45页 |
| ·管理控制因素 | 第45-48页 |
| ·航行环境因素 | 第48-52页 |
| ·评价指标体系的建立 | 第52-57页 |
| ·评价指标的重要性排序 | 第52-56页 |
| ·评价指标体系的建立 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 第4章 基于突变理论的近海船舶航行安全评价模型构建 | 第59-66页 |
| ·基于突变理论的近海船舶航行安全评价模型 | 第59-65页 |
| ·突变理论在近海船舶航行中的应用 | 第59页 |
| ·安全隶属函数的确定 | 第59-61页 |
| ·底层指标的无量纲化 | 第61-63页 |
| ·总突变隶属函数值的计算 | 第63-64页 |
| ·安全级别的判断 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 实证研究 | 第66-85页 |
| ·秦皇岛港概述 | 第66-70页 |
| ·地理位置 | 第66页 |
| ·港区情况 | 第66-68页 |
| ·自然条件 | 第68-69页 |
| ·港区及附近水域航道情况 | 第69-70页 |
| ·基于突变模型的秦皇岛近海船舶航行安全评价 | 第70-75页 |
| ·原始数据的获取 | 第70页 |
| ·底层指标的无量纲化处理 | 第70-73页 |
| ·总突变隶属函数值的计算 | 第73-74页 |
| ·船舶所处安全级别的判断 | 第74-75页 |
| ·评价结果的分析及可靠性修正 | 第75-76页 |
| ·近海船舶航行安全评价计算机辅助实现 | 第76-81页 |
| ·评价平台分析与设计 | 第76-77页 |
| ·系统分析与设计 | 第77-79页 |
| ·系统主要运行界面 | 第79-81页 |
| ·近海船舶航行安全管理的建议 | 第81-83页 |
| ·本章小结 | 第83-85页 |
| 结论 | 第85-87页 |
| 附录 1 指标重要性排序研究专家调查表 | 第87-89页 |
| 附录 2 定量指标值专家调查表 | 第89-90页 |
| 附录 3 船舶安全级别判断程序 | 第90-93页 |
| 参考文献 | 第93-99页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第99-100页 |
| 致谢 | 第100-102页 |
| 作者简介 | 第102页 |