潜艇结构高频冲击环境的瞬态统计能量方法研究
摘要 | 第5-6页 |
abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第11-19页 |
1.1 目的和意义 | 第11-12页 |
1.2 国内外发展现状 | 第12-17页 |
1.2.1 试验研究方面 | 第13-15页 |
1.2.2 数值仿真方面 | 第15-17页 |
1.3 论文主要工作简介 | 第17-19页 |
第2章 船体瞬态统计能量分析方法 | 第19-37页 |
2.1 瞬态统计能量分析的基本方法 | 第19-21页 |
2.2 瞬态统计能量法和冲击环境的关系 | 第21-29页 |
2.2.1 冲击谱的概念和主要特性 | 第21-23页 |
2.2.2 瞬态统计能量的重要参数 | 第23-24页 |
2.2.3 瞬态统计能量参数与冲击谱的关系 | 第24-26页 |
2.2.4 冲击谱精确解 | 第26-29页 |
2.3 两种损耗因子的试验原理 | 第29-33页 |
2.3.1 损耗因子和能量平衡方程 | 第29-30页 |
2.3.2 内损耗因子的试验原理 | 第30-31页 |
2.3.3 耦合损耗因子的试验原理 | 第31-33页 |
2.4 多子系统冲击环境预报原理 | 第33-36页 |
2.4.1 艇体子系统划分依据 | 第33-34页 |
2.4.2 多子系统的能量时历求解 | 第34-35页 |
2.4.3 多子系统的冲击环境预报 | 第35-36页 |
2.5 本章小结 | 第36-37页 |
第3章 船体子系统损耗因子测试及数值 | 第37-55页 |
3.1 模型尺寸的确定 | 第37-40页 |
3.2 内损耗因子的测试、计算和结果 | 第40-46页 |
3.2.1 试验准备与位点布置 | 第40-43页 |
3.2.2 内损耗因子的计算案例 | 第43-44页 |
3.2.3 试验数值结果及分析 | 第44-46页 |
3.3 耦合损耗因子的测试、计算和结果 | 第46-52页 |
3.3.1 位点布置 | 第46-48页 |
3.3.2 耦合损耗因子的计算案例 | 第48-50页 |
3.3.3 试验数值结果及分析 | 第50-52页 |
3.4 本章小结 | 第52-55页 |
第4章 船体二子系统冲击环境对比研究 | 第55-71页 |
4.1 虚拟模态综合方法 | 第55-58页 |
4.2 虚拟模态法数值和试验对比 | 第58-65页 |
4.2.1 VAOne仿真流程 | 第58-60页 |
4.2.2 虚拟模态法数值仿真 | 第60-64页 |
4.2.3 数值仿真的结果分析 | 第64-65页 |
4.3 瞬态统计能量法数值和试验对比 | 第65-69页 |
4.3.1 瞬态统计能量法获取冲击谱的基本方法 | 第65页 |
4.3.2 计算案例 | 第65-67页 |
4.3.3 瞬态统计能量法数值结果 | 第67-69页 |
4.3.4 计算结果和对比分析 | 第69页 |
4.4 本章小结 | 第69-71页 |
第5章 舱段高频冲击环境预报研究 | 第71-87页 |
5.1 虚拟模态综合法的舱段冲击环境预报 | 第71-74页 |
5.1.1 舱段统计能量模型的建立 | 第71-72页 |
5.1.2 工况设置 | 第72-73页 |
5.1.3 舱段的虚拟模态法仿真 | 第73-74页 |
5.2 瞬态统计能量法的舱段冲击环境预报 | 第74-80页 |
5.2.1 舱段的瞬态统计能量法计算 | 第74-77页 |
5.2.2 不同工况下舱段冲击环境预报 | 第77-79页 |
5.2.3 不同工况下预报结果及分析 | 第79-80页 |
5.3 损耗因子误差对冲击环境预报的影响 | 第80-84页 |
5.3.1 内损耗因子误差对子系统能量的影响 | 第80-82页 |
5.3.2 耦合损耗因子误差对子系统能量的影响 | 第82-83页 |
5.3.3 计算案例 | 第83-84页 |
5.3.4 能量误差对冲击环境预报的影响 | 第84页 |
5.4 舱段冲击环境的其他影响因素研究 | 第84-85页 |
5.4.1 舱段尺度对冲击环境的影响 | 第84-85页 |
5.4.2 冲击载荷对冲击环境的影响 | 第85页 |
5.5 本章小结 | 第85-87页 |
结论 | 第87-89页 |
参考文献 | 第89-93页 |
攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第93-95页 |
致谢 | 第95页 |