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四足机器人液压驱动单元负载模拟系统多余力抑制研究

摘要第1-6页
Abstract第6-8页
目录第8-11页
第1章 绪论第11-23页
   ·课题背景及研究的目的和意义第11-13页
     ·课题研究的背景第11-12页
     ·课题研究的目的意义第12-13页
   ·多余力抑制方法国内外研究现状第13-19页
     ·多余力的结构补偿法第13-16页
     ·多余力的控制补偿法第16-19页
   ·电液力加载控制国内外研究现状第19-21页
     ·鲁棒控制第19页
     ·自适应控制第19-20页
     ·模糊控制第20页
     ·预测控制第20-21页
   ·论文主要研究内容第21-23页
第2章 液压驱动单元性能测试平台建模与实验验证第23-42页
   ·测试平台原理简介第23-24页
   ·测试实验台简介第24-28页
     ·测试实验台液压部分原理及组成第24-26页
     ·测试实验台测控部分原理及组成第26-28页
   ·测试平台数学建模第28-32页
     ·被测试系统数学建模第28-29页
     ·负载模拟系统数学建模第29-30页
     ·测试平台数学建模第30-32页
   ·测试平台仿真模型搭建第32-36页
     ·仿真软件简介第32-33页
     ·液压缸仿真建模第33-34页
     ·联合仿真模型搭建第34-36页
   ·负载模拟系统仿真与实验研究第36-41页
     ·Butterworth 滤波器设计第36-39页
     ·负载模拟系统加载研究第39-41页
   ·本章小结第41-42页
第3章 基于速度同步控制的多余力抑制研究第42-52页
   ·多余力简介第42-43页
     ·多余力的定义第42页
     ·多余力产生机理第42-43页
     ·多余力抑制评价指标第43页
   ·基于速度同步控制多余力补偿环节计算第43-45页
   ·基于速度同步控制补偿的模型搭建第45-46页
     ·速度同步控制仿真控制模型第45页
     ·速度同步控制实验控制模型第45-46页
   ·基于速度同步控制抑制多余力仿真与实验研究第46-51页
     ·不同运动速度下的多余力抑制研究第46-48页
     ·不同负载下的多余力抑制研究第48-49页
     ·动态变负载下的多余力抑制研究第49-51页
   ·本章小结第51-52页
第4章 基于参数自整定补偿控制的多余力抑制研究第52-63页
   ·参数自整定补偿器的设计第52-55页
     ·伺服阀流量增益表达式第52-53页
     ·伺服阀电压流量增益表达式第53-54页
     ·伺服阀流量压力增益表达式第54页
     ·参数自整定补偿控制器表达式第54-55页
   ·基于参数自整定补偿控制的模型搭建第55-57页
     ·参数自整定补偿仿真控制模型第55-56页
     ·参数自整定补偿实验控制模型第56-57页
   ·基于参数自整定补偿控制的多余力仿真与实验研究第57-62页
     ·不同运动速度下的多余力抑制研究第57-59页
     ·不同负载下的多余力抑制研究第59-60页
     ·动态变负载下的多余力抑制研究第60-62页
   ·本章小结第62-63页
第5章 基于混合控制的多余力抑制研究第63-78页
   ·模糊 PID 控制器设计第63-68页
     ·模糊 PID 控制器基本原理第63-64页
     ·模糊 PID 控制器设计第64-68页
   ·基于混合控制的模型搭建第68-69页
     ·混合控制仿真控制模型第68-69页
     ·混合控制实验控制模型第69页
   ·基于混合控制的多余力仿真与实验研究第69-75页
     ·不同运动速度下的多余力抑制研究第69-71页
     ·不同负载下的多余力抑制研究第71-73页
     ·动态变负载下的多余力抑制研究第73-75页
   ·三种多余力抑制控制策略的对比第75-76页
   ·液压驱动单元测试平台真实工况力模拟第76-77页
   ·本章小结第77-78页
结论第78-79页
参考文献第79-83页
攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果第83-84页
致谢第84-85页
作者简介第85页

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