| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| ·研究背景 | 第9页 |
| ·起重铺管船的发展历程 | 第9-11页 |
| ·稳性研究综述 | 第11-16页 |
| ·完整稳性的研究 | 第12-14页 |
| ·破舱稳性的研究 | 第14-16页 |
| ·论文的主要内容 | 第16-19页 |
| 第2章 起重铺管船稳性规范分析 | 第19-33页 |
| ·SPS2008 稳性要求 | 第19页 |
| ·新旧稳性规范对比 | 第19-20页 |
| ·完整稳性衡准 | 第20-23页 |
| ·适用所有船舶的完整稳性衡准 | 第20页 |
| ·气象衡准（IMO WEATHER CRITERION） | 第20-22页 |
| ·ABS 起重船衡准 | 第22-23页 |
| ·破舱稳性规范 | 第23-24页 |
| ·确定性破舱 | 第23-24页 |
| ·概率性破舱 | 第24页 |
| ·概率计算方法研究 | 第24-31页 |
| ·要求的分舱指数 R | 第25-26页 |
| ·达到的分舱指数 A | 第26-31页 |
| ·本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 起重铺管船建模与重量计算 | 第33-45页 |
| ·NAPA 软件简介 | 第33页 |
| ·起重铺管船建模 | 第33-39页 |
| ·起重铺管船介绍 | 第33-34页 |
| ·定义船体型线 | 第34页 |
| ·定义舱室及属性 | 第34-36页 |
| ·定义开口 | 第36-39页 |
| ·各个工况重量重心计算 | 第39-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 201 船稳性分析 | 第45-59页 |
| ·完整稳性 | 第45-50页 |
| ·确定性破舱 | 第50-53页 |
| ·假定破损范围 | 第50页 |
| ·破损组合定义 | 第50-51页 |
| ·计算结果 | 第51-53页 |
| ·概率性破舱 | 第53-57页 |
| ·分舱表 | 第53-54页 |
| ·假定计算工况 | 第54页 |
| ·计算结果 | 第54-55页 |
| ·S-FAC 图 | 第55-57页 |
| ·稳性分析 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 加宽对稳性影响 | 第59-65页 |
| ·完整稳性分析 | 第59-60页 |
| ·确定性破舱分析 | 第60-62页 |
| ·概率性破舱分析 | 第62-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第6章 横贯进水对稳性影响 | 第65-73页 |
| ·横贯进水原理 | 第65-67页 |
| ·进水时间 | 第65-66页 |
| ·横贯进水装置 | 第66-67页 |
| ·确定性破舱分析 | 第67-70页 |
| ·概率性破舱分析 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 结论 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-80页 |
| 致谢 | 第80页 |