基于列车动力学模型的Lagrange对偶速度优化研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 1 绪论 | 第9-12页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·选题背景 | 第9页 |
| ·研究意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-11页 |
| ·主要研究内容 | 第11-12页 |
| 2 列车运行动力学分析 | 第12-24页 |
| ·多体系统动力学发展及其现状 | 第12-13页 |
| ·列车运行动力学分析 | 第13-22页 |
| ·列车动力学描述 | 第13-17页 |
| ·各区段列车动力学分析 | 第17-22页 |
| ·列车运行动力学模型 | 第22-24页 |
| ·列车运行动力学模型建立 | 第22-23页 |
| ·模型建立一般原则 | 第23-24页 |
| 3 列车运行节能策略研究 | 第24-34页 |
| ·列车运行节能主要目标 | 第24-25页 |
| ·减小列车运行阻力 | 第24页 |
| ·减少列车运行动能损失 | 第24-25页 |
| ·列车运行能耗分析 | 第25-27页 |
| ·列车运行工况分析 | 第25-26页 |
| ·列车运行能耗组成 | 第26-27页 |
| ·列车运行过程及最低能耗分析 | 第27-31页 |
| ·列车运行过程分析 | 第27-31页 |
| ·运行过程最低能耗分析 | 第31页 |
| ·列车节能运行约束分析 | 第31-34页 |
| 4 列车动力学模型Lagrange对偶优化研究 | 第34-47页 |
| ·Lagrange对偶优化基本原理 | 第34-35页 |
| ·对偶优化原理 | 第34-35页 |
| ·对偶优化特性 | 第35页 |
| ·Lagrange对偶优化函数 | 第35-37页 |
| ·优化函数表示方法 | 第35-36页 |
| ·优化目标 | 第36-37页 |
| ·列车动力学模型Lagrange对偶优化 | 第37-43页 |
| ·列车受力优化处理 | 第38-39页 |
| ·约束条件优化处理 | 第39-40页 |
| ·优化过程分析 | 第40-43页 |
| ·优化结果速度分析 | 第43-47页 |
| ·速度定义 | 第43-45页 |
| ·线路限速 | 第45-46页 |
| ·速度与能耗关系 | 第46-47页 |
| 5 列车运行节能优化操纵策略生成及仿真研究 | 第47-58页 |
| ·列车运行平稳性指标 | 第47-48页 |
| ·车体加速度指标 | 第47页 |
| ·平稳性指标 | 第47-48页 |
| ·舒适度指标 | 第48页 |
| ·列车运行区间操纵优化策略生成 | 第48-51页 |
| ·列车运行最快速操纵策略 | 第48-49页 |
| ·列车运行最经济操纵策略 | 第49-50页 |
| ·列车运行综合操纵策略 | 第50-51页 |
| ·定时节能操纵策略影响因素分析 | 第51-55页 |
| ·优化结果仿真分析 | 第55-58页 |
| ·能耗与操纵策略分析 | 第55-56页 |
| ·运行速度与平稳性分析 | 第56-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 攻读学位期间研究成果 | 第62页 |
