主动分离型球鼻艏结构研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-27页 |
| ·问题的提出及研究意义 | 第11-13页 |
| ·船舶碰撞研究内容和方法 | 第13-15页 |
| ·防撞型船艏的研究现状 | 第15-16页 |
| ·船舶防撞结构国内外研究现状 | 第16-22页 |
| ·球鼻艏方向的防撞结构设计 | 第16-22页 |
| ·舷侧结构方向的防撞结构设计 | 第22页 |
| ·材料模型方面的研究 | 第22-23页 |
| ·失效准则 | 第23-24页 |
| ·其它参数对碰撞的影响 | 第24-25页 |
| ·本文的研究内容 | 第25-27页 |
| 第二章 主动分离型碰撞防护球鼻艏方案 | 第27-39页 |
| 引言 | 第27页 |
| ·碰撞保护的目的 | 第27-29页 |
| ·真实的碰撞情形 | 第29-33页 |
| ·主动分离型球鼻艏方案 | 第33-37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 第三章 碰撞模型及边界条件 | 第39-53页 |
| 引言 | 第39页 |
| ·运用 POSEIDON 软件建立船舶碰撞模型 | 第39-40页 |
| ·碰撞情形 | 第40页 |
| ·船舶碰撞速度 | 第40-41页 |
| ·实船有限元模型 | 第41-46页 |
| ·钢材本构模型的选择 | 第46-50页 |
| ·材料失效准则的选择 | 第50-51页 |
| ·接触算法 | 第51-52页 |
| ·模型的检查 | 第52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 球鼻艏在碰撞过程中受力变形特征 | 第53-63页 |
| 引言 | 第53页 |
| ·模型的板厚尺寸及单元失效准则 | 第53-54页 |
| ·仿真结果及分析 | 第54-60页 |
| ·结构的损伤与变形 | 第54-57页 |
| ·碰撞接触力 | 第57-59页 |
| ·系统的总内能 | 第59页 |
| ·船舶运动的速度 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-63页 |
| 第五章 基于板架稳定性的碰撞防护方法 | 第63-73页 |
| 引言 | 第63页 |
| ·结构的稳定性 | 第63-64页 |
| ·小挠度屈曲理论基本微分方程 | 第64-67页 |
| ·壳体弹性屈曲基本微分方程及临界载荷 | 第67-68页 |
| ·椎壳弹性屈曲的临界载荷 | 第68页 |
| ·相关船舶规范中对板格屈曲的要求 | 第68-69页 |
| ·基于板格失稳的船舶碰撞防护方案 | 第69-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 第六章 板失稳方案有限元论证 | 第73-89页 |
| 引言 | 第73页 |
| ·高强度材料外板的布放位置及尺寸 | 第73-74页 |
| ·模型的板厚及单元失效准则 | 第74页 |
| ·高强度板条长度范围 | 第74-80页 |
| ·平台开孔方案及计算结果 | 第78-79页 |
| ·基于高强度板失稳的终选方案 | 第79-80页 |
| ·终选方案仿真结果及分析 | 第80-86页 |
| ·结构的损伤与变形 | 第80-83页 |
| ·碰撞接触力曲线 | 第83-86页 |
| ·系统的能量变化 | 第86页 |
| ·本章小结 | 第86-89页 |
| 第七章 基于高强度材料脆性断裂的碰撞防护方法 | 第89-99页 |
| 引言 | 第89页 |
| ·模型的板厚尺寸及单元失效准则 | 第89-91页 |
| ·有限元仿真结果 | 第91-96页 |
| ·接触力随时间变化曲线 | 第91-93页 |
| ·结构的变形 | 第93-95页 |
| ·系统能量平衡 | 第95页 |
| ·碰撞船及被碰撞船舶速度变化曲线 | 第95-96页 |
| ·仿真计算结果分析 | 第96-98页 |
| ·本章小结 | 第98-99页 |
| 结论 | 第99-103页 |
| 参考文献 | 第103-107页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第107-109页 |
| 致谢 | 第109页 |
