| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| ·研究背景及意义 | 第8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-11页 |
| ·国外研究现状 | 第9页 |
| ·国内研究现状 | 第9-11页 |
| ·本文研究的内容和工作 | 第11-12页 |
| 第二章 动力总成悬置系统的基本理论 | 第12-24页 |
| ·动力总成悬置系统简介 | 第12-14页 |
| ·动力总成 | 第12-13页 |
| ·悬置系统 | 第13-14页 |
| ·隔振理论 | 第14-16页 |
| ·动力总成悬置系统动力学模型及固有特性计算 | 第16-21页 |
| ·动力总成悬置系统解耦理论 | 第21-23页 |
| ·弹性中心法 | 第22页 |
| ·刚度矩阵解耦法 | 第22页 |
| ·能量解耦法 | 第22-23页 |
| 小结 | 第23-24页 |
| 第三章 动力总成悬置系统振动仿真与刚度优化 | 第24-32页 |
| ·ADAMS 软件简介 | 第24页 |
| ·ADAMS 模型振动仿真分析 | 第24-27页 |
| ·建立虚拟样机模型 | 第24-26页 |
| ·振动仿真分析 | 第26-27页 |
| ·MATLAB 程序验证 | 第27-29页 |
| ·优化 | 第29-31页 |
| ·约束条件和目标函数 | 第29页 |
| ·Insight 优化 | 第29-31页 |
| ·自变量贡献率 | 第31页 |
| 小结 | 第31-32页 |
| 第四章 动力总成悬置系统刚度稳健性优化 | 第32-45页 |
| ·Isight 软件介绍 | 第32-33页 |
| ·多目标优化问题 | 第33-36页 |
| ·Pareto 最优解集 | 第34页 |
| ·归一化方法 | 第34-35页 |
| ·非归一化方法 | 第35-36页 |
| ·蒙特卡洛模拟 | 第36-38页 |
| ·蒙特卡洛模拟介绍 | 第36页 |
| ·悬置系统刚度的蒙特卡洛模拟分析 | 第36-38页 |
| ·稳健性设计 | 第38-44页 |
| ·6sigma 稳健性设计 | 第38-41页 |
| ·动力总成悬置系统的 6sigma 优化模型和约束 | 第41页 |
| ·动力总成悬置系统稳健性优化 | 第41-44页 |
| 小结 | 第44-45页 |
| 第五章 系统悬置刚度非线性曲线设计 | 第45-55页 |
| ·悬置非线性曲线特性分析 | 第45-47页 |
| ·限位工况下悬置受力和位移 | 第47-54页 |
| ·动力总成悬置系统静刚度和动刚度 | 第47页 |
| ·悬置限位刚度设计工况计算 | 第47-49页 |
| ·悬置非线性刚度设计 | 第49-54页 |
| 小结 | 第54-55页 |
| 第六章 总结与展望 | 第55-57页 |
| ·论文工作总结 | 第55-56页 |
| ·工作展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 附录 1 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第61-62页 |