面向车联网的本体与路网油耗分布的研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| ·背景知识 | 第8-9页 |
| ·国内外研究及产业现状 | 第9-11页 |
| ·国外车联网研究现状 | 第9-10页 |
| ·国内车联网研究现状 | 第10-11页 |
| ·本文研究的目的和研究内容 | 第11-12页 |
| ·本文的研究目的 | 第11-12页 |
| ·本文的研究内容 | 第12页 |
| ·论文主要章节的概述 | 第12-14页 |
| 2 基于 RFID 的车联网体系结构 | 第14-25页 |
| ·RFID 发展简介 | 第14-15页 |
| ·RFID 关键技术 | 第15-20页 |
| ·RFID 系统的组成 | 第15-19页 |
| ·RFID 系统工作原理 | 第19-20页 |
| ·基于 RFID 的车联网的体系结构 | 第20-24页 |
| ·RFID 应用于交通领域的优势 | 第20页 |
| ·RFID 的路边采集点的实现 | 第20-22页 |
| ·车联网体系结构 | 第22-24页 |
| ·车联网能提供的智能交通服务 | 第24页 |
| ·总结 | 第24-25页 |
| 3 车联网本体建模 | 第25-43页 |
| ·本体相关理论 | 第25-29页 |
| ·本体的定义和分类 | 第25-26页 |
| ·本体建设的方法论 | 第26-29页 |
| ·车联网本体化的需求 | 第29-30页 |
| ·车联网本体建模 | 第30-42页 |
| ·车联网本体定义 | 第30-31页 |
| ·车联网本体的建设方法 | 第31-32页 |
| ·车联网本体研究范围 | 第32-34页 |
| ·车联网数据管理领域本体的建模 | 第34-38页 |
| ·车联网数据管理领域本体的形式化表示 | 第38-42页 |
| ·总结 | 第42-43页 |
| 4 基于车联网的高速路网油耗的检测与分布 | 第43-68页 |
| ·路网油耗检测现状 | 第43-44页 |
| ·基于车联网的高速公路模型 | 第44-45页 |
| ·车联网交通数据分析 | 第45-48页 |
| ·采样周期的设定方式 | 第45页 |
| ·路段车辆信息数据的分类 | 第45-46页 |
| ·车辆行驶状态分析 | 第46-48页 |
| ·基于车联网的高速路油耗检测算法 | 第48-50页 |
| ·油耗模型原理 | 第48-49页 |
| ·车辆行驶里程 | 第49页 |
| ·基于车联网的高速路油耗算法（FCIV） | 第49-50页 |
| ·油耗检测算法仿真实验 | 第50-59页 |
| ·车联网仿真环境的设置 | 第50-57页 |
| ·仿真结果比较 | 第57-59页 |
| ·高速路网油耗分布及可视化表达 | 第59-67页 |
| ·数据可视化技术 | 第59页 |
| ·高速路网油耗的时空分布 | 第59-67页 |
| ·小结 | 第67-68页 |
| 5 总结与展望 | 第68-70页 |
| ·论文研究工作的总结 | 第68-69页 |
| ·后续研究工作的展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 附录 | 第74页 |
