高速铁路无碴轨道施工关键技术和标准跨径桥梁动力特性研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·国内外无碴轨道研究现状 | 第10-16页 |
| ·国外无碴轨道研究现状 | 第10-15页 |
| ·我国无碴轨道研究现状 | 第15-16页 |
| ·我国高速铁路发展 | 第16-18页 |
| 第2章 无碴轨道铺设条件评估 | 第18-36页 |
| ·无碴轨道简介 | 第18-22页 |
| ·无碴轨道结构系统 | 第18-20页 |
| ·无碴轨道的特点 | 第20-21页 |
| ·无碴轨道效益分析 | 第21-22页 |
| ·基于舒适度指标的系统评估 | 第22-27页 |
| ·高速铁路舒适性的定位 | 第23-24页 |
| ·高速铁路舒适性的影响因素 | 第24-25页 |
| ·高速铁路舒适性指标 | 第25-27页 |
| ·无碴轨道铺设条件评估 | 第27-32页 |
| ·路基上无碴轨道铺设条件评估 | 第27-28页 |
| ·桥涵无碴轨道铺设条件评估 | 第28-31页 |
| ·隧道无碴轨道铺设条件评估 | 第31-32页 |
| ·铺设路基预测沉降变化方法 | 第32-35页 |
| ·双曲线法 | 第32-33页 |
| ·指数曲线法 | 第33页 |
| ·泊松曲线法 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 无碴轨道施工技术研究 | 第36-54页 |
| ·高速铁路无碴轨道技术指标 | 第36-37页 |
| ·高平顺性 | 第36页 |
| ·高可靠性 | 第36页 |
| ·高稳定性 | 第36页 |
| ·高耐久性 | 第36-37页 |
| ·桥上无碴轨道结构体系 | 第37-38页 |
| ·无碴轨道施工工艺流程 | 第38页 |
| ·无碴轨道施工关键技术研究 | 第38-53页 |
| ·桥面防水施工技术 | 第38-41页 |
| ·底座板施工技术 | 第41-47页 |
| ·轨道板施工技术 | 第47-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第4章 桥梁结构动力分析方法 | 第54-60页 |
| ·桥梁结构分析的内容 | 第54页 |
| ·桥梁结构分析的特点 | 第54-55页 |
| ·逐阶段形成结构体系 | 第54-55页 |
| ·活载效应 | 第55页 |
| ·荷载的横向分布问题 | 第55页 |
| ·结构分析的层次计算 | 第55页 |
| ·基于叠加法理论的结构动力特性计算 | 第55-57页 |
| ·桥梁结构振动时程分析法 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 高速铁路桥梁动力特性研究 | 第60-76页 |
| ·高速铁路桥梁动力特性标准 | 第60-62页 |
| ·高速铁路桥梁自振频率标准 | 第60页 |
| ·高速铁路桥梁振幅和加速度标准 | 第60-61页 |
| ·高速铁路桥梁变形标准 | 第61-62页 |
| ·高速铁路桥梁动力特性模拟研究有限元模型 | 第62-64页 |
| ·桥梁动力特性仿真研究模型的建立 | 第62-63页 |
| ·桥梁自振模态 | 第63-64页 |
| ·不同的模态形式对桥梁的影响 | 第64-71页 |
| ·一个模态动力特性 | 第64-68页 |
| ·不同模态动力特性 | 第68-71页 |
| ·结构弹性模量对桥梁的影响 | 第71-72页 |
| ·结构阻尼对桥梁的影响 | 第72-73页 |
| ·行车速度对桥梁的影响 | 第73-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第6章 结论与展望 | 第76-78页 |
| ·本文主要结论 | 第76-77页 |
| ·展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 附录攻读硕士期间发表的论文 | 第82页 |
