| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 1. 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10页 |
| ·文献综述 | 第10-12页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·论文结构 | 第12-13页 |
| ·研究方法及创新点 | 第13-15页 |
| ·研究方法 | 第13-14页 |
| ·主要创新点 | 第14-15页 |
| 2. 国外交通运输业税制 | 第15-18页 |
| ·国外交通运输业采用的增值税类型 | 第15页 |
| ·国外交通运输业增值税纳税人制度 | 第15-16页 |
| ·小规模纳税人 | 第15-16页 |
| ·政府及政府拥有的实体 | 第16页 |
| ·国外交通运输业增值税税率 | 第16-17页 |
| ·国外交通运输业免税情况 | 第17-18页 |
| 3. 我国交通运输业营改增改动因分析及现行试点税制简介 | 第18-27页 |
| ·交通运输业税收历史沿革 | 第18-20页 |
| ·第一阶段交通运输业商品税 | 第18页 |
| ·第二阶段交通运输业商品税 | 第18-19页 |
| ·第三阶段交通运输业商品税 | 第19页 |
| ·第四阶段交通运输业商品税 | 第19-20页 |
| ·交通运输业营改增必要性 | 第20-23页 |
| ·公平原则 | 第20-21页 |
| ·效率原则 | 第21-23页 |
| ·现行试点税制简介 | 第23-27页 |
| ·行业范围 | 第23页 |
| ·纳税人和扣缴义务人 | 第23-24页 |
| ·税率 | 第24页 |
| ·计税方法 | 第24-25页 |
| ·过渡安排 | 第25-26页 |
| ·税收征管 | 第26-27页 |
| 4. 营改增对上海交通运输业的影响分析 | 第27-34页 |
| ·行业发展角度 | 第27-28页 |
| ·打通产业链上下游抵扣链条 | 第27页 |
| ·促进社会专业化分工细化 | 第27-28页 |
| ·纳税人税负角度 | 第28-34页 |
| ·一般纳税人税负上升 | 第29-33页 |
| ·小规模纳税人税负降低 | 第33-34页 |
| 5 交通运输业营改增实施难点及建议 | 第34-44页 |
| ·交通运输业营改增实施难点 | 第34-38页 |
| ·与非试点地区业务衔接问题以及跨期业务纳税问题 | 第34-35页 |
| ·试点范围有限,部分企业税率不降反升 | 第35页 |
| ·税率较高,且层次较多 | 第35-37页 |
| ·一般纳税人标准过高,数量减少 | 第37-38页 |
| ·交通运输业实施建议 | 第38-44页 |
| ·加强税收征管水平 | 第38-39页 |
| ·扩大进项税可抵扣范围 | 第39页 |
| ·减少税率层级,尽量减少免税范围 | 第39-41页 |
| ·降低一般纳税人标准 | 第41-42页 |
| ·在以后的试点推广中处理好地方财政收入减少的问题 | 第42-44页 |
| 6. 结论与展望 | 第44-45页 |
| ·研究结论 | 第44页 |
| ·进一步研究的方向 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-47页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第47-48页 |
| 致谢 | 第48页 |