基于灰色理论的非正常航班运行管理研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·国外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·我国运营存在的问题 | 第15-17页 |
| ·航班计划制定不完善 | 第15-16页 |
| ·流量管理缺乏统一协调 | 第16-17页 |
| ·流量控制信息不共享 | 第17页 |
| ·研究内容及流程 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-20页 |
| 第二章 非正常航班原因分析 | 第20-32页 |
| ·产生非正常航班的基本因素 | 第20-21页 |
| ·非正常航班数据统计调查 | 第21-26页 |
| ·不正常航班数据分析 | 第26-29页 |
| ·机场航班延误的原因分析 | 第29-31页 |
| ·跑道容量限制 | 第29-30页 |
| ·地面保障不足 | 第30-31页 |
| ·机场设施故障 | 第31页 |
| ·不满最低运行标准 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 非正常航班的运行控制 | 第32-43页 |
| ·运行控制体系 | 第32-34页 |
| ·管理职能 | 第32页 |
| ·运行控制 | 第32-33页 |
| ·运行保障 | 第33页 |
| ·运行计划 | 第33-34页 |
| ·运行监控 | 第34页 |
| ·非正常航班的预警 | 第34-39页 |
| ·预警等级划分 | 第34-36页 |
| ·预警流程 | 第36-38页 |
| ·系统实现 | 第38-39页 |
| ·运行管理 | 第39-42页 |
| ·运行管理统一协调 | 第40-41页 |
| ·运行管理信息共享 | 第41页 |
| ·公司运行控制 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 基于灰色理论的非正常航班运行恢复机制 | 第43-57页 |
| ·灰色理论的基本概念及原理 | 第43-44页 |
| ·灰色理论的基本概念 | 第43-44页 |
| ·灰色理论的基本原理 | 第44页 |
| ·不正常航班的恢复 | 第44-49页 |
| ·决策方案制作流程 | 第45-46页 |
| ·决策信息需求分析 | 第46-47页 |
| ·解决不正常航班问题的主要策略 | 第47-49页 |
| ·不正常航班恢复模型研究 | 第49-55页 |
| ·航班恢复分析 | 第50-51页 |
| ·恢复模型 | 第51-55页 |
| ·恢复成本分析比较 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 非正常航班处置程序 | 第57-81页 |
| ·不正常航班的基本处置程序 | 第57-59页 |
| ·处置决策评估 | 第59-65页 |
| ·不正常航班成本分析 | 第60-62页 |
| ·决策评估指标 | 第62-63页 |
| ·评估决策模型 | 第63-65页 |
| ·应对非正常航班的处置方案实例 | 第65-76页 |
| ·大面积航班延误处置程序 | 第70-75页 |
| ·“12.4”处置程序处置决策分析 | 第75-76页 |
| ·非正常航班的优化管理 | 第76-79页 |
| ·优化管理体系及设施 | 第78页 |
| ·优化工作流程 | 第78页 |
| ·设计稳健的航班计划 | 第78页 |
| ·有效的的机队调配 | 第78-79页 |
| ·飞机航线的评估 | 第79页 |
| ·机组计划评估 | 第79页 |
| ·本章小结 | 第79-81页 |
| 结论 | 第81-84页 |
| 参考文献 | 第84-86页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
