| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-11页 |
| 目录 | 第11-14页 |
| 1 绪论 | 第14-26页 |
| ·论文研究意义及目的 | 第14页 |
| ·国内外相关研究分析评述 | 第14-22页 |
| ·国内研究现状分析 | 第15-16页 |
| ·国外研究方法评述 | 第16-22页 |
| ·国内外研究总结及发展趋势 | 第22页 |
| ·论文主要研究内容及技术路线 | 第22-26页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第22-24页 |
| ·论文研究的技术路线 | 第24-26页 |
| 2 高速铁路客流需求——运能供给特征分析 | 第26-30页 |
| ·旅客市场需求特征分析 | 第26-27页 |
| ·高速铁路运营供给特征分析 | 第27-28页 |
| ·高速铁路旅客市场需求——运营供给间的平衡分析 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 3 高速铁路能力计算＆评估的基本前提 | 第30-38页 |
| ·高速铁路能力的衡量标准 | 第30-32页 |
| ·高速铁路能力的分类 | 第32-33页 |
| ·高速铁路能力计算与评估的条件 | 第33-36页 |
| ·闭塞方式 | 第33-35页 |
| ·理想条件与实际条件 | 第35-36页 |
| ·高速铁路能力计算&评估时间段的划分 | 第36页 |
| ·本章小结 | 第36-38页 |
| 4 高速铁路能力计算&评估的基础时间项 | 第38-48页 |
| ·列车运行控制系统 | 第38页 |
| ·闭塞时间与基础设施占用时间 | 第38-41页 |
| ·闭塞时间 | 第38-39页 |
| ·基础设施占用时间 | 第39-41页 |
| ·间隔时间与最小间隔时间 | 第41-45页 |
| ·间隔时间 | 第41-42页 |
| ·最小间隔时间 | 第42-45页 |
| ·缓冲时间 | 第45-47页 |
| ·国际上缓冲时间的几种设置方式 | 第46页 |
| ·缓冲时间优化设置的几项原则 | 第46-47页 |
| ·维修时间 | 第47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 5 混合类型条件下高速铁路列车运行计划的综合平衡分析 | 第48-56页 |
| ·引言 | 第48页 |
| ·列车数 | 第48页 |
| ·平均速度 | 第48-50页 |
| ·稳定性 | 第50页 |
| ·异质性 | 第50-52页 |
| ·综合平衡 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-56页 |
| 6 高速铁路车站能力计算＆评估 | 第56-88页 |
| ·既有相关车站能力文献评述 | 第56页 |
| ·高速铁路车站能力计算与评估策略的比较分析 | 第56-61页 |
| ·高速铁路车站的分类及主要作业内容 | 第57-58页 |
| ·高速铁路车站能力计算与评估策略比较分析 | 第58-61页 |
| ·总体层——局部层的双层模型体系构建的基本思路 | 第61-62页 |
| ·高速铁路车站区域列车占用股道线路时序优化研究 | 第62-79页 |
| ·时段内车站列车服务——需求意向集合的形式化构建 | 第62-64页 |
| ·基于FTHNs的总体层模型构建与求解算法 | 第64-71页 |
| ·某高速铁路车站BJSS的股道占用时序优化案例 | 第71-79页 |
| ·基于双层模型的高速铁路车站能力计算与评估 | 第79-86页 |
| ·基于RTCG的局部层冲突检验与进路选择优化 | 第79-82页 |
| ·某高速铁路车站BJSS的能力计算与评估案例 | 第82-86页 |
| ·本章小结 | 第86-88页 |
| 7 高速铁路线路能力计算＆评估 | 第88-114页 |
| ·线路区间能力计算的既有传统方法 | 第88-90页 |
| ·高速铁路线路列车服务—需求意向集合t@I-TSDIS的定义 | 第90-94页 |
| ·线路上的区间与车站拓扑关系 | 第90-91页 |
| ·时段内列车服务策略 | 第91页 |
| ·时段内区间使用策略 | 第91-93页 |
| ·时段内车站使用策略 | 第93-94页 |
| ·高速铁路线路能力计算&评估模型构建 | 第94-98页 |
| ·异质性 | 第94-95页 |
| ·可靠性 | 第95-97页 |
| ·完成t@I-TSDIS所需服务时间 | 第97-98页 |
| ·高速铁路线路能力计算&评估模型求解 | 第98-104页 |
| ·以问题为导向的MPLC模型求解基本思路 | 第98页 |
| ·以问题为导向的MPLC的具体求解过程 | 第98-104页 |
| ·高速铁路线路能力计算与评估案例 | 第104-113页 |
| ·本章小结 | 第113-114页 |
| 8 高速铁路网络能力计算&评估 | 第114-130页 |
| ·高速铁路列车服务网络设计 | 第114-119页 |
| ·高速铁路列车服务网络设计原则 | 第115-116页 |
| ·高速铁路网络服务质量框架体系 | 第116-117页 |
| ·本线/跨线列车的运行组织及中转换乘衔接协调 | 第117-119页 |
| ·基于服务网络设计的高速铁路网能力评估 | 第119-129页 |
| ·我国高速铁路网络结构特征分析(网络构造) | 第120-121页 |
| ·高速铁路网络能力计算与评估的基本思路 | 第121-123页 |
| ·网络效应 | 第123-129页 |
| ·本章小结 | 第129-130页 |
| 9 结论与展望 | 第130-138页 |
| ·论文的主要研究工作 | 第130-132页 |
| ·论文创新点 | 第132-135页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第135-138页 |
| 参考文献 | 第138-144页 |
| 附录A | 第144-146页 |
| 附录B | 第146-158页 |
| 附录C | 第158-174页 |
| 附录D | 第174-182页 |
| 附录E | 第182-188页 |
| 作者简介 | 第188-192页 |
| 教育经历 | 第188页 |
| 工作经历 | 第188页 |
| 攻读博士期间公开发表的论文 | 第188-189页 |
| 攻读博士期间参与的科研项目 | 第189-192页 |
| 学位论文数据集 | 第192页 |