客运专线车站接发车进路选择与调整问题研究
| 致谢 | 第1-7页 |
| 中文摘要 | 第7-9页 |
| ABSTRACT | 第9-11页 |
| 目录 | 第11-13页 |
| 1 绪论 | 第13-33页 |
| ·研究背景及意义 | 第13-14页 |
| ·研究背景 | 第13-14页 |
| ·研究的意义 | 第14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-26页 |
| ·国外研究现状 | 第14-17页 |
| ·国内研究现状 | 第17-23页 |
| ·研究现状评述 | 第23-26页 |
| ·客运专线运输计划及车站作业分析 | 第26-29页 |
| ·客运专线运输计划分析 | 第26-27页 |
| ·客运专线车站作业分析 | 第27-28页 |
| ·客运专线车站进路控制分析 | 第28-29页 |
| ·论文研究定位及主要内容 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-33页 |
| 2 客运专线车站到发线运用优化研究 | 第33-55页 |
| ·问题描述 | 第33-36页 |
| ·建模与求解方法 | 第36-43页 |
| ·到发线运用多目标优化模型 | 第36-41页 |
| ·求解方法 | 第41-43页 |
| ·案例分析 | 第43-54页 |
| ·车站介绍 | 第43-44页 |
| ·基本数据 | 第44-49页 |
| ·约束条件的处理 | 第49-51页 |
| ·计算结果 | 第51-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 3 客运专线车站接发车进路选择优化研究 | 第55-79页 |
| ·问题描述 | 第55-56页 |
| ·建模与求解方法 | 第56-64页 |
| ·车站进路选择多目标优化模型 | 第56-60页 |
| ·进路接发列车条件比较 | 第60-62页 |
| ·求解方法 | 第62-64页 |
| ·案例分析 | 第64-76页 |
| ·基本数据 | 第64-67页 |
| ·约束条件的处理 | 第67-68页 |
| ·计算结果 | 第68-75页 |
| ·与第二章案例计算结果的比较 | 第75-76页 |
| ·本章小结 | 第76-79页 |
| 4 客运专线车站接发乍进路调整优化研究 | 第79-119页 |
| ·问题描述 | 第79-80页 |
| ·建模与求解方法 | 第80-94页 |
| ·进路调整优化模型 | 第80-83页 |
| ·进路冲突约束的构建 | 第83-92页 |
| ·求解方法 | 第92-94页 |
| ·案例分析 | 第94-117页 |
| ·进路方案调整 | 第94-113页 |
| ·基于列车进路选择的到发线数量分析 | 第113-117页 |
| ·本章小结 | 第117-119页 |
| 5 结论 | 第119-123页 |
| ·主要研究工作 | 第119-120页 |
| ·论文创新点 | 第120-121页 |
| ·研究展望 | 第121-123页 |
| 参考文献 | 第123-131页 |
| 附录A | 第131-135页 |
| 附录B | 第135-139页 |
| 作者简历 | 第139-143页 |
| 学位论文数据集 | 第143页 |
