| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| ·课题来源和背景 | 第12-14页 |
| ·汽车碰撞研究方法 | 第14-15页 |
| ·试验法 | 第14页 |
| ·有限元法 | 第14-15页 |
| ·汽车碰撞国内外研究现状 | 第15-18页 |
| ·国外研究现状 | 第15-16页 |
| ·国内研究现状 | 第16-18页 |
| ·本课题的研究目的和内容 | 第18-20页 |
| ·本课题的研究目的 | 第18页 |
| ·本课题的研究内容 | 第18-19页 |
| ·本文结构 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第2章 基于不同焊点间距及各类误差的汽车前纵梁碰撞仿真分析 | 第21-31页 |
| ·汽车前纵梁碰撞模型的建立 | 第21-25页 |
| ·建立网格模型 | 第21-23页 |
| ·添加载荷和约束 | 第23-25页 |
| ·碰撞过程 | 第25-26页 |
| ·计算结果分析 | 第26-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 基于不同截面汽车前纵梁碰撞性能比较 | 第31-43页 |
| ·不同截面汽车前纵梁简化模型 | 第31-34页 |
| ·结果分析 | 第34-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 保险杠和前纵梁组合部件的碰撞仿真分析 | 第43-53页 |
| ·全面碰撞仿真模型的建立 | 第43-45页 |
| ·各种截面前纵梁薄壁机构有限元模型的全面碰撞过程仿真 | 第45-48页 |
| ·全面碰撞结果分析 | 第48页 |
| ·汽车偏置 40%碰撞前纵梁仿真分析 | 第48-51页 |
| ·不同截面前纵梁偏置 40%碰撞吸能仿真 | 第48-51页 |
| ·结果分析 | 第51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 第5章 汽车前纵梁碰撞吸能特性的优化设计 | 第53-64页 |
| ·汽车纵梁的结构碰撞分析模型 | 第53-54页 |
| ·现行的长方形断面纵梁结构的碰撞分析 | 第54-56页 |
| ·优化方法及总体流程 | 第56-59页 |
| ·结构优化设计 | 第56-58页 |
| ·响应曲面法 | 第58-59页 |
| ·汽车前纵梁结构的碰撞特性优化设计 | 第59-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第6章 考虑碰撞方向偏差的汽车前纵梁吸能特性的健壮性设计 | 第64-73页 |
| ·健壮性设计评价指标 | 第64-65页 |
| ·现行的长方形断面纵梁结构的健壮性分析 | 第65-67页 |
| ·焊点间距、板厚对不同边数 N 纵梁结构碰撞特性的影响 | 第67-68页 |
| ·汽车前纵梁结构的健壮性优化设计 | 第68-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 结论与展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 大摘要 | 第80-83页 |
