| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| Contents | 第11-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-27页 |
| ·立题背景和研究意义 | 第13-16页 |
| ·船桥碰撞研究概况 | 第16-26页 |
| ·船桥碰撞风险的研究概况 | 第17-19页 |
| ·船桥碰撞力学的研究概况 | 第19-22页 |
| ·桥墩防护装置的研究概况 | 第22-24页 |
| ·夹层结构的研究概况 | 第24-26页 |
| ·本文的主要研究工作及创新点 | 第26-27页 |
| ·主要研究工作 | 第26页 |
| ·本文的创新点 | 第26-27页 |
| 第2章 非线性有限元方法基本理论及夹层板数值仿真研究 | 第27-42页 |
| ·引言 | 第27页 |
| ·非线性有限元方法的发展与应用 | 第27-28页 |
| ·非线性有限元控制方程 | 第28-30页 |
| ·沙漏控制 | 第30页 |
| ·显式时间积分法 | 第30-34页 |
| ·显式中心差分算法 | 第30-32页 |
| ·显式积分时间步长控制 | 第32-34页 |
| ·碰撞分析中的材料模型 | 第34-35页 |
| ·接触与摩擦 | 第35-37页 |
| ·接触算法 | 第35-36页 |
| ·摩擦问题 | 第36-37页 |
| ·材料应变率敏感性 | 第37页 |
| ·材料模型的失效准则 | 第37-38页 |
| ·聚氨酯夹层板数值仿真研究 | 第38-41页 |
| ·三种夹层板有限元建模方法 | 第38-39页 |
| ·数值仿真结果 | 第39-41页 |
| ·结论 | 第41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第3章 船-防护装置碰撞动力学分析 | 第42-54页 |
| ·引言 | 第42-43页 |
| ·有限元模型的建立 | 第43-46页 |
| ·船舶的有限元模型 | 第43页 |
| ·防护装置的有限元模型 | 第43-45页 |
| ·材料模型 | 第45页 |
| ·接触定义及摩擦 | 第45-46页 |
| ·计算结果分析 | 第46-53页 |
| ·碰撞历程 | 第46-47页 |
| ·碰撞力分析 | 第47-48页 |
| ·能量分析 | 第48-50页 |
| ·变形分析 | 第50-52页 |
| ·结论 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第4章 聚氨酯夹层板耐撞性能研究 | 第54-69页 |
| ·引言 | 第54-55页 |
| ·钢-聚氨酯夹层结构概况 | 第54页 |
| ·钢-聚氨酯夹层结构性能 | 第54-55页 |
| ·夹层结构的力学性能 | 第55-58页 |
| ·夹层结构的受力分析和强度理论 | 第55页 |
| ·夹层结构平衡方程 | 第55-56页 |
| ·夹层结构应变位移关系 | 第56-57页 |
| ·夹层结构本构方程 | 第57-58页 |
| ·聚氨酯夹层结构耐撞性研究 | 第58-64页 |
| ·聚氨酯夹层板有限元模拟 | 第58-59页 |
| ·耐撞性能分析 | 第59-63页 |
| ·结论 | 第63-64页 |
| ·聚氨酯夹层结构面板芯材最佳比例研究 | 第64-67页 |
| ·聚氨酯夹层板计算模型 | 第64页 |
| ·耐撞性能分析 | 第64-67页 |
| ·结论 | 第67页 |
| ·本章小结 | 第67-69页 |
| 第5章 聚氨酯夹层板改善防护装置研究 | 第69-78页 |
| ·引言 | 第69-70页 |
| ·防护装置改进方案 | 第70-71页 |
| ·改进方案选取 | 第70页 |
| ·有限元模型 | 第70-71页 |
| ·改进后效果分析 | 第71-77页 |
| ·方案 1 | 第71-74页 |
| ·方案 2 | 第74-76页 |
| ·结论 | 第76-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第6章 总结与展望 | 第78-80页 |
| ·论文的研究工作及结论 | 第78-79页 |
| ·进一步的展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 详细摘要 | 第86-90页 |