| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| ·悬架系统概述 | 第9页 |
| ·汽车悬架系统的研究目的和意义 | 第9-10页 |
| ·汽车悬架系统研究内容 | 第10-11页 |
| ·汽车悬架系统的研究领域 | 第10页 |
| ·悬架运动学研究概况 | 第10-11页 |
| ·柔性体动力学研究方法 | 第11页 |
| ·国内外研究现状及研究方法 | 第11-12页 |
| ·本文课题研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 钢板弹簧后悬架有限元模型的建立 | 第14-28页 |
| ·钢板弹簧概述 | 第14-15页 |
| ·有限元基础知识 | 第15-20页 |
| ·有限元理论基础 | 第15-18页 |
| ·有限元软件 Abaqus 简介 | 第18-20页 |
| ·有限元模型的建模思路 | 第20-21页 |
| ·钢板弹簧有限元模型的建立 | 第21-26页 |
| ·钢板弹簧实体模型建立 | 第21-22页 |
| ·钢板弹簧网格划分 | 第22-23页 |
| ·减振器、后桥、衬套的建立 | 第23-25页 |
| ·钢板弹簧后悬架有限元模型的建立 | 第25-26页 |
| ·钢板弹簧有限元模型的装配 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 钢板弹簧后悬架性能参数的有限元分析 | 第28-41页 |
| ·分析模型设置与仿真工况设定 | 第28-31页 |
| ·结果提取与仿真分析 | 第31-33页 |
| ·板簧后悬架运动学和弹性运动学分析 | 第33-36页 |
| ·悬架特性参数 | 第33-36页 |
| ·各工况的参数需要 | 第36页 |
| ·编程计算进行数据处理 | 第36-38页 |
| ·钢板弹簧后悬架侧倾刚度的验证 | 第38-40页 |
| ·后悬架刚度验证 | 第39页 |
| ·后悬架侧倾角刚度验证 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 基于 Lotus 的整车模型建立 | 第41-47页 |
| ·Lotus Suspension analysis 软件简介 | 第41页 |
| ·整车建模参数的获取 | 第41-44页 |
| ·Lotus 坐标系方向定义 | 第44-45页 |
| ·整车模型的建立 | 第45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 第5章 整车操纵稳定性仿真分析 | 第47-62页 |
| ·操纵稳定性的研究及发展 | 第47-48页 |
| ·操纵稳定性评价方法 | 第48-49页 |
| ·转向盘角阶跃输入瞬态响应试验 | 第49-56页 |
| ·性能评价意义 | 第49页 |
| ·评价指标的选取 | 第49-50页 |
| ·仿真试验方法 | 第50-51页 |
| ·仿真结果分析与特性评价 | 第51-54页 |
| ·瞬态转向特性评价 | 第54-56页 |
| ·稳态回转试验 | 第56-61页 |
| ·性能评价的意义 | 第56页 |
| ·评价指标的选取 | 第56-57页 |
| ·仿真试验方法 | 第57-58页 |
| ·仿真结果分析 | 第58-60页 |
| ·特性评价 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第6章 总结与展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |