| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| ·课题研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究的现状 | 第11-12页 |
| ·课题研究内容 | 第12-13页 |
| ·试验场关联的基本含义 | 第12页 |
| ·课题的项目背景 | 第12-13页 |
| ·课题实施过程简述 | 第13页 |
| ·英国MIRA汽车试验场介绍 | 第13-16页 |
| ·中国安徽定远汽车试验场介绍 | 第16-20页 |
| 第2章 关联性试验方案设计 | 第20-26页 |
| ·试验目的 | 第20页 |
| ·试验内容及步骤 | 第20-21页 |
| ·试验样车信息 | 第21页 |
| ·试验仪器信息 | 第21-23页 |
| ·PCB ICP(内置放大电路压电式)加速度传感器 | 第21-22页 |
| ·日本KYOWA公司的全桥应变式加速度传感器 | 第22页 |
| ·应变片(应变花)：采用日本KYOWA公司电阻式应变片 | 第22页 |
| ·位移传感器：采用美国CELESCO公司的拉线电位计式位移传感器 | 第22-23页 |
| ·数据采集仪：采用美国SOMAT公司的高动态数据采集仪 | 第23页 |
| ·测点信息 | 第23-26页 |
| ·加速度传感器布置点 | 第23-24页 |
| ·位移传感器布置点 | 第24页 |
| ·应变测量点 | 第24-26页 |
| 第3章 数据分析与处理 | 第26-40页 |
| ·数据分析方法 | 第26-33页 |
| ·时域观察法 | 第26-27页 |
| ·幅值观察法 | 第27页 |
| ·局部测点构成法 | 第27-28页 |
| ·有限元比较法 | 第28-29页 |
| ·幅值分布法 | 第29页 |
| ·雨流分析法 | 第29-30页 |
| ·相关性分析法 | 第30-32页 |
| ·频域分析 | 第32-33页 |
| ·异常数据处理方法 | 第33-35页 |
| ·零漂信号的判别与处理 | 第33-34页 |
| ·尖峰信号的判别与处理 | 第34-35页 |
| ·异常噪声信号的判别与处理 | 第35页 |
| ·数据编辑处理 | 第35-40页 |
| ·GPS信号编辑和处理 | 第36-38页 |
| ·路面分割与编辑 | 第38-40页 |
| 第4章 试车场关联方法的研究 | 第40-64页 |
| ·试车场关联分析基本理论 | 第40-42页 |
| ·雨流计数原理 | 第40-41页 |
| ·MINER线性累积损伤理论 | 第41-42页 |
| ·相对损伤原理 | 第42页 |
| ·试车场关联计算过程 | 第42-48页 |
| ·生成单个路面的雨流图 | 第42-43页 |
| ·生成目标雨流谱 | 第43-44页 |
| ·生成定远初始配比雨流谱 | 第44-47页 |
| ·相对损伤比值计算 | 第47-48页 |
| ·关联分析核心计算方法研究 | 第48-54页 |
| ·确定半挂车的关联通道 | 第48-49页 |
| ·建立相对损伤比值的判定标准 | 第49-50页 |
| ·建立准S-N曲线 | 第50-51页 |
| ·创建分通道加权均方根偏差判别法 | 第51-54页 |
| ·关联计算结果 | 第54-59页 |
| ·关联结果的辅助验证—频谱对比 | 第59-64页 |
| 第5章 结论与建议 | 第64-68页 |
| ·课题结论 | 第64-65页 |
| ·课题研究的主要内容总结 | 第64页 |
| ·课题研究的主要创新点 | 第64-65页 |
| ·关于试验场关联进一步研究的建议 | 第65-68页 |
| ·准S-N曲线的斜率假设问题 | 第65页 |
| ·关联通道权重的假设问题 | 第65-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
