制动器温升与山区道路参数及车辆工况关系研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·课题研究问题的提出 | 第8-11页 |
| ·西部山区公路交通安全现状分析 | 第8-10页 |
| ·课题研究背景 | 第10-11页 |
| ·课题研究现状和问题 | 第11-13页 |
| ·国内外的研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内外研究存在的问题 | 第13页 |
| ·课题的研究目的及意义 | 第13-16页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第13-14页 |
| ·技术流程 | 第14-16页 |
| 第二章 制动器制动效能的热衰退分析 | 第16-24页 |
| ·制动系统的组成 | 第16-17页 |
| ·盘式和鼓式制动器的热衰退 | 第17-22页 |
| ·盘式制动器 | 第19-21页 |
| ·鼓式制动器 | 第21-22页 |
| ·制动热衰退原因 | 第22-23页 |
| ·减小热衰退现象影响的措施 | 第23-24页 |
| 第三章 山区道路车辆制动器温升计算模型 | 第24-41页 |
| ·车辆在长下坡路段的制动器摩擦耗散热分析 | 第24-33页 |
| ·车辆受力特点 | 第24-30页 |
| ·能量法分析车辆制动器摩擦耗散的能量 | 第30-33页 |
| ·车辆在长下坡路段的制动能量分析模型建立 | 第33-35页 |
| ·车辆在长下坡路段持续制动工况下制动温升分析 | 第35-41页 |
| ·盘式制动器温升计算 | 第37-39页 |
| ·后轮鼓式制动器温升计算 | 第39-41页 |
| 第四章 道路试验研究 | 第41-67页 |
| ·试验研究对象 | 第41-44页 |
| ·试验选择的路段和道路条件 | 第41页 |
| ·试验车辆 | 第41-44页 |
| ·试验方法设计 | 第44-55页 |
| ·试验测量参数 | 第44-50页 |
| ·试验准备 | 第50-55页 |
| ·传感器信号数据的采集 | 第55-57页 |
| ·IMC 数据采集系统 | 第55-56页 |
| ·IR Thermometer | 第56-57页 |
| ·FAMOS5.0 信号分析软件 | 第57-58页 |
| ·传感器信号的标定 | 第58-62页 |
| ·制动力踏板传感器开关标定 | 第58-61页 |
| ·倾角传感器数据标定 | 第61-62页 |
| ·陀螺仪 X 轴模拟输出数据标定 | 第62页 |
| ·道路滑行实验 | 第62-65页 |
| ·道路试验 | 第65-67页 |
| 第五章 数据处理和分析 | 第67-81页 |
| ·数据处理 | 第67-75页 |
| ·数据计算 | 第75-81页 |
| 第六章 结论与展望 | 第81-84页 |
| ·主要研究成果 | 第81-82页 |
| ·论文的不足和展望 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-88页 |
| 附录 A | 第88-89页 |
| 附录 B | 第89-90页 |
| 附录 C | 第90-91页 |
| 研究成果 | 第91页 |
