| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| ·课题意义 | 第11页 |
| ·隧道及地下结构抗震的国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·研究现状总结 | 第13页 |
| ·车辆—隧道耦合系统研究现状 | 第13-15页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·研究现状总结 | 第15页 |
| ·本文的研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 理论与方法 | 第17-23页 |
| ·引言 | 第17页 |
| ·隧道动力有限元基本理论 | 第17-21页 |
| ·动力方程的建立 | 第17-18页 |
| ·质量矩阵 | 第18页 |
| ·阻尼矩阵 | 第18页 |
| ·动力平衡方程的求解 | 第18-21页 |
| ·岩体本构模型 | 第21-22页 |
| ·屈服条件和破坏条件 | 第21-22页 |
| ·流动法则 | 第22页 |
| 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 铁路隧道有限元模型的建立 | 第23-27页 |
| ·引言 | 第23页 |
| ·隧道有限元模型的建立 | 第23-26页 |
| ·单元类型的选择 | 第23-24页 |
| ·模型参数的选取 | 第24页 |
| ·本构模型的选择 | 第24页 |
| ·几何模型的建立 | 第24页 |
| ·网格划分 | 第24-25页 |
| ·边界条件的选取 | 第25-26页 |
| ·隧道有限元模型 | 第26页 |
| 本章小结 | 第26-27页 |
| 第四章 铁路隧道地震动力响应数值分析 | 第27-47页 |
| ·引言 | 第27页 |
| ·仿真加载及求解 | 第27-28页 |
| ·仿真结果及分析 | 第28-46页 |
| ·位移规律 | 第28-31页 |
| ·应力规律 | 第31-35页 |
| ·应变规律 | 第35-38页 |
| ·速度规律 | 第38-42页 |
| ·加速度规律 | 第42-46页 |
| 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 车辆—隧道耦合振动数值仿真 | 第47-68页 |
| ·引言 | 第47页 |
| ·整体耦合模型 | 第47-48页 |
| ·列车振动荷载产生原因 | 第48-49页 |
| ·求解车—隧耦合系统的准固有频率 | 第49-58页 |
| ·位移规律 | 第49-50页 |
| ·竖向速度规律 | 第50-52页 |
| ·竖向加速度规律 | 第52-53页 |
| ·Mises 应力规律 | 第53-55页 |
| ·Mises 应变规律 | 第55-58页 |
| ·仿真计算结果及分析 | 第58-67页 |
| ·竖向位移规律 | 第58-61页 |
| ·Mises 应力规律 | 第61-62页 |
| ·Mises 应变规律 | 第62-63页 |
| ·竖向速度规律 | 第63-65页 |
| ·竖向加速度规律 | 第65-67页 |
| 本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 地震波及车体振动荷载共同作用下车—隧耦合振动数值仿真 | 第68-92页 |
| ·引言 | 第68页 |
| ·仿真加载及求解 | 第68-70页 |
| ·仿真结果及分析 | 第70-91页 |
| ·位移规律 | 第70-77页 |
| ·Mises 应力规律 | 第77-80页 |
| ·Mises 应变规律 | 第80-84页 |
| ·速度规律 | 第84-88页 |
| ·加速度规律 | 第88-91页 |
| 本章小结 | 第91-92页 |
| 第七章 结论与展望 | 第92-94页 |
| ·论文结论 | 第92页 |
| ·论文的主要创新点 | 第92-93页 |
| ·展望 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第98-99页 |
| 致谢 | 第99-100页 |
| 附录 | 第100-105页 |