| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| ·高速铁路发展概况与本论文的研究背景 | 第11-13页 |
| ·国内外有关研究现状综述 | 第13-16页 |
| ·高速铁路隧道空气动力学问题的研究现状 | 第13-15页 |
| ·混凝土细观力学的研究现状 | 第15-16页 |
| ·问题的提出与本文的主要研究内容 | 第16-21页 |
| ·问题的提出 | 第16-19页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 基于活塞风理论的高速铁路隧道压力改进计算方法 | 第21-29页 |
| ·高速铁路隧道活塞风基本模型 | 第21-22页 |
| ·不同状态下高速铁路隧道压力值的计算 | 第22-27页 |
| ·列车部分进入隧道状态 | 第22-23页 |
| ·列车全部进入隧道状态 | 第23-25页 |
| ·列车部分驶出隧道状态 | 第25-27页 |
| ·计算实例 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 高速铁路隧道空气动力学效应数值模拟研究 | 第29-53页 |
| ·计算流体力学动力学基本理论 | 第29-34页 |
| ·流体动力学控制方程 | 第29-32页 |
| ·湍流基本模型 | 第32-34页 |
| ·高速铁路隧道三维CFD 分析方法 | 第34-39页 |
| ·有限体积法 | 第34-35页 |
| ·数学模型建立与分区 | 第35页 |
| ·初始条件与边界条件 | 第35-37页 |
| ·动网格技术 | 第37-39页 |
| ·高速铁路隧道空气动力学特性 | 第39页 |
| ·高速铁路隧道空气动力学数值模拟 | 第39-52页 |
| ·模型参数 | 第40-41页 |
| ·网格划分技术 | 第41-42页 |
| ·计算结果与分析 | 第42-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 高速铁路隧道衬砌结构细观力学模型建模与实现 | 第53-64页 |
| ·混凝土细观力学 | 第53-59页 |
| ·混凝土骨料级配理论 | 第53-54页 |
| ·蒙特卡罗方法 | 第54页 |
| ·瓦拉文公式 | 第54-55页 |
| ·混凝土二维随机骨料模型生成 | 第55-56页 |
| ·混凝土二维随机骨料网格剖分 | 第56-57页 |
| ·混凝土孔隙数值模拟 | 第57-59页 |
| ·铁路隧道二维细观力学数值模拟的实现 | 第59-63页 |
| ·隧道混凝土二维细观力学模型算法 | 第59页 |
| ·隧道混凝土几何外形的实现 | 第59-60页 |
| ·隧道混凝土骨料级配的实现 | 第60-63页 |
| ·本章小节 | 第63-64页 |
| 第五章 空气动力学效应作用下隧道结构的细观力学数值模拟研究 | 第64-82页 |
| ·高速铁路隧道模型参数的设置与选取 | 第65-68页 |
| ·高速铁路隧道模型参数选取 | 第65-66页 |
| ·高速铁路隧道衬砌材料物理参数选取 | 第66页 |
| ·高速铁路隧道衬砌骨料数的确定 | 第66-67页 |
| ·高速铁路隧道模型单元的选取与划分 | 第67-68页 |
| ·空气动力学效应作用下高速铁路隧道结构数值模拟过程实现 | 第68页 |
| ·边界条件 | 第68页 |
| ·载荷设置 | 第68页 |
| ·空气动力学效应作用下高速铁路隧道结构的瞬态数值计算结果分析 | 第68-73页 |
| ·AIRFORCE 作用下x 方向应力图 | 第68-71页 |
| ·AIRFORCE 作用下第一主应力图 | 第71-73页 |
| ·高速铁路隧道衬砌混凝土细观力学损伤裂缝数值研究 | 第73-81页 |
| ·高速铁路隧道混凝土衬砌疲劳刚度衰减规律 | 第74页 |
| ·高速铁路隧道混凝土衬砌本构模型 | 第74-75页 |
| ·高速铁路隧道混凝土衬砌细观裂缝开裂准则 | 第75页 |
| ·高速铁路隧道混凝土衬砌损伤裂纹的数值实现与结果分析 | 第75-81页 |
| ·本章小节 | 第81-82页 |
| 第六章 结论与展望 | 第82-84页 |
| ·结论 | 第82-83页 |
| ·展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
