基于LXI总线的飞机发动机控制器自动检测
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 引言 | 第10-13页 |
| ·背景及问题的提出 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国外研究现状 | 第11页 |
| ·国内研究现状 | 第11页 |
| ·专利及论文检索情况 | 第11页 |
| ·研究的目标及其主要的内容 | 第11-12页 |
| ·本文的组织结构及其章节编排 | 第12-13页 |
| 第二章 相关技术研究 | 第13-31页 |
| ·自动检测技术 | 第13-14页 |
| ·自动检测的任务 | 第13页 |
| ·自动检测技术主要研究内容 | 第13-14页 |
| ·自动检测系统 | 第14页 |
| ·自动检测技术的特点 | 第14页 |
| ·信号滤波技术的研究 | 第14-16页 |
| ·中值滤波法 | 第14-15页 |
| ·平均滤波法 | 第15页 |
| ·低通滤波法 | 第15-16页 |
| ·非线性自校正技术的研究 | 第16-18页 |
| ·检测仪器平台研究 | 第18-30页 |
| ·从 GPIB 到VXI 概述 | 第18-22页 |
| ·LXI---新时代的领军测试平台标准 | 第22-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 系统构成与硬件设计 | 第31-40页 |
| ·自动检测系统的硬件设计需求 | 第31页 |
| ·自动检测系统的硬件设计思路 | 第31-32页 |
| ·通用板卡的设计思路 | 第31-32页 |
| ·自制板卡的设计思路 | 第32页 |
| ·自动检测系统的系统构成与硬件实现 | 第32-39页 |
| ·测试系统硬件平台的实现 | 第33-34页 |
| ·通用LXI 板卡的实现 | 第34-36页 |
| ·自制板卡的实现 | 第36-38页 |
| ·测试TUA 的实现 | 第38页 |
| ·工控机的实现 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 系统软件设计与实现 | 第40-63页 |
| ·系统软件需求分析 | 第40-44页 |
| ·自动测试软件与手动测试软件比较 | 第40-41页 |
| ·本系统对自动动测试软件的要求 | 第41-42页 |
| ·软件系统用例分析 | 第42-44页 |
| ·软件设计 | 第44-49页 |
| ·持久性与高可靠性的设计思路 | 第44页 |
| ·流程自由编辑的设计思路 | 第44-45页 |
| ·通用性的设计思路 | 第45-46页 |
| ·故障库的设计思路 | 第46-47页 |
| ·数据分析的设计思路 | 第47-48页 |
| ·手动测试软件的设计思路 | 第48-49页 |
| ·软件实现 | 第49-58页 |
| ·自动测试子系统的实现 | 第51-52页 |
| ·手动测试子系统的实现 | 第52-55页 |
| ·数据分析子系统的实现 | 第55-58页 |
| ·软件代码测试与功能验证 | 第58-62页 |
| ·软件测试介绍 | 第58-59页 |
| ·软件测试工具介绍 | 第59-60页 |
| ·软件代码单元测试 | 第60-62页 |
| ·软件功能验证 | 第62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 总结与展望 | 第63-65页 |
| ·本文工作回顾 | 第63-64页 |
| ·成果及意义 | 第64页 |
| ·存在的问题及进一步的工作 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 作者攻读学位期间发表的论文 | 第67-68页 |
| 附件 | 第68-70页 |
