| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| ·课题研究的背景 | 第10-11页 |
| ·发展高超声速技术是现代战争的需要 | 第10页 |
| ·超燃冲压发动机是高超声速飞行器的最佳动力装置 | 第10-11页 |
| ·高超声速飞行面临的热防护问题 | 第11-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-19页 |
| ·超燃冲压发动机研究现状 | 第13-14页 |
| ·超燃冲压发动机热防护技术研究发展现状 | 第14-17页 |
| ·强化传热技术研究现状 | 第17-19页 |
| ·本文主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第2章 超燃冲压发动机再生主动冷却一维建模计算 | 第20-32页 |
| ·引言 | 第20页 |
| ·超燃冲压发动机燃烧室再生主动冷却换热计算模型 | 第20-27页 |
| ·燃气向室壁的传热模型 | 第22-24页 |
| ·通过室壁的传热模型 | 第24-25页 |
| ·由冷却剂侧壁面至冷却剂的传热模型 | 第25-26页 |
| ·冷却液变物性的影响 | 第26-27页 |
| ·超燃冲压发动机再生主动冷却计算方法 | 第27-29页 |
| ·超燃冲压发动机再生主动冷却效果及评价 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 超燃冲压发动机再生主动冷却通道CFD 建模分析 | 第32-43页 |
| ·引言 | 第32页 |
| ·再生主动冷却通道的二维模拟 | 第32-37页 |
| ·基本方程及数值计算方法 | 第32-35页 |
| ·无粗糙度数值模拟结果与讨论 | 第35-36页 |
| ·有粗糙度数值模拟结果与讨论 | 第36-37页 |
| ·再生主动冷却通道的三维模拟 | 第37-40页 |
| ·计算模型及数值方法 | 第37-38页 |
| ·数值模拟结果及讨论 | 第38-39页 |
| ·粗糙度强化换热机理分析 | 第39-40页 |
| ·CFD 方法的效果对比分析 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 再生主动冷却的参数影响特性研究 | 第43-53页 |
| ·引言 | 第43页 |
| ·各种因素对冷却效果的影响 | 第43-52页 |
| ·壁面衬层 | 第43-45页 |
| ·隔热涂层 | 第45页 |
| ·肋片厚度 | 第45-47页 |
| ·冷却通道高度 | 第47-48页 |
| ·冷却通道宽度 | 第48-50页 |
| ·冷却通道粗糙度 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 超燃冲压发动机再生主动冷却强化换热研究 | 第53-65页 |
| ·引言 | 第53页 |
| ·简单再生主动冷却的不完备性 | 第53页 |
| ·强化传热设计方案 | 第53-59页 |
| ·冷却通道高度优化方案 | 第54-55页 |
| ·冷却通道宽度优化方案 | 第55-58页 |
| ·人工粗糙度优化设计方案 | 第58-59页 |
| ·强化传热结果讨论 | 第59-63页 |
| ·高宽优化 | 第59-61页 |
| ·高度粗糙度优化 | 第61-63页 |
| ·强化传热方案的优点 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第6章 结论 | 第65-67页 |
| ·本文的主要工作 | 第65页 |
| ·本文工作的几个特点 | 第65页 |
| ·论文工作的展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-73页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75页 |