城市道路通行能力的影响因素研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-12页 |
| 第1章 序言 | 第12-18页 |
| ·研究背景与必要性 | 第12-13页 |
| ·研究目的及意义 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-16页 |
| ·研究思路和内容 | 第16页 |
| ·本章小结 | 第16-18页 |
| 第2章 城市道路交通流特性研究 | 第18-24页 |
| ·城市道路 | 第18-20页 |
| ·交通流特性 | 第20-21页 |
| ·城市快速路交通流特性 | 第21-22页 |
| ·城市地面干道交通流特性 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 城市快速路通行能力研究 | 第24-37页 |
| ·引言 | 第24-25页 |
| ·数据采集 | 第25-26页 |
| ·数据处理及分析 | 第26-29页 |
| ·数据预处理 | 第26-28页 |
| ·数据处理及分析 | 第28-29页 |
| ·交通流模型建立 | 第29-36页 |
| ·交通流模型回顾 | 第29-32页 |
| ·交通流模型建立 | 第32-36页 |
| ·推荐通行能力 | 第36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 城市快速路通行能力影响因素研究 | 第37-58页 |
| ·影响因素研究方法 | 第37页 |
| ·车道位置 | 第37-42页 |
| ·两车道断面 | 第38-39页 |
| ·三车道断面 | 第39-41页 |
| ·四车道断面 | 第41-42页 |
| ·车道数 | 第42-43页 |
| ·车道宽度 | 第43-45页 |
| ·路段S线型 | 第45-47页 |
| ·主线段长度 | 第47-56页 |
| ·主线段通行能力获得 | 第48-55页 |
| ·主线段长度影响 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 第5章 城市地面干道通行能力研究 | 第58-82页 |
| ·引言 | 第58页 |
| ·路段通行能力 | 第58-64页 |
| ·概述 | 第58-60页 |
| ·路段通行能力模型 | 第60-62页 |
| ·道路通行能力修正系数 | 第62-64页 |
| ·道路设计通行能力 | 第64页 |
| ·信号交叉口通行能力 | 第64-69页 |
| ·车辆通过信号交叉口的运行状态 | 第65-66页 |
| ·车辆通过冲突点的通行能力 | 第66-69页 |
| ·等效通行能力 | 第69-81页 |
| ·概念 | 第69-70页 |
| ·理沦基础——间断流下的流密速关系 | 第70-72页 |
| ·等效通行能力的获得 | 第72-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 第6章 城市地面干道通行能力影响因素研究 | 第82-100页 |
| ·影响因素研究方法——"分析—标定法" | 第82-84页 |
| ·影响因素研究理想模型的建立 | 第84-87页 |
| ·路段行程时间 | 第84-85页 |
| ·交叉口延误时间 | 第85-86页 |
| ·总行程时间 | 第86页 |
| ·理想模型的建立 | 第86-87页 |
| ·理论分析模型的建立 | 第87-88页 |
| ·理论分析模型的求解 | 第88-89页 |
| ·基于理论分析的影响因素剥离 | 第89-92页 |
| ·等效通行能力影响因素分析 | 第89-91页 |
| ·等效自由流车速影响因素分析 | 第91-92页 |
| ·基于理论分析和现场调查的影响因素剥离 | 第92-99页 |
| ·(?)中影响因素剥离的一般方法 | 第92-94页 |
| ·"开发强度"影响分析 | 第94-96页 |
| ·"非机动车"影响分析 | 第96-99页 |
| ·本章小结 | 第99-100页 |
| 第7章 结论与展望 | 第100-103页 |
| ·结论 | 第100-102页 |
| ·研究展望 | 第102-103页 |
| 致谢 | 第103-104页 |
| 参考文献 | 第104-106页 |
| 附录A 基于理论分析的影响因素剥离 | 第106-126页 |
| 1 等效通行能力影响因素分析 | 第106-121页 |
| 2 等效自由流车速影响因素分析 | 第121-126页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第126页 |
