| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| ·再生制动研究的背景和意义 | 第9-12页 |
| ·混合动力汽车再生制动研究现状 | 第10-11页 |
| ·混合动力汽车再生制动系统组成 | 第11-12页 |
| ·混合动力汽车再生制动系统电机/电池的研究现状 | 第12-14页 |
| ·镍氢电池快速充电的研究现状 | 第12-13页 |
| ·永磁无刷电机回馈制动的研究现状 | 第13-14页 |
| ·本课题的研究意义和主要内容 | 第14-16页 |
| ·本课题的来源和研究意义 | 第14页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第14-16页 |
| 2 混合动力汽车镍氢电池充电特性和快速充电研究 | 第16-32页 |
| ·镍氢电池的充电特性 | 第16-22页 |
| ·充放电过程的化学反应 | 第16页 |
| ·镍氢电池的工作特性 | 第16-20页 |
| ·镍氢电池的充电特性 | 第20-22页 |
| ·蓄电池快速充电方法研究 | 第22-28页 |
| ·蓄电池充电方法 | 第22-23页 |
| ·蓄电池快速充电原理 | 第23-24页 |
| ·再生制动电池快速充电方法及策略 | 第24-28页 |
| ·镍氢电池快速充电模型的建立 | 第28-30页 |
| ·镍氢电池模块的建立 | 第28-29页 |
| ·快速充电方法结果对比 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 3 无刷直流电机工作原理和电机/电池综合效率分析 | 第32-46页 |
| ·永磁无刷直流电机 | 第32-40页 |
| ·永磁无刷直流电机运行特性 | 第33-35页 |
| ·无刷直流电机运行换相逻辑 | 第35-36页 |
| ·电机PWM 调制控制原理 | 第36-38页 |
| ·电机本体模型 | 第38-40页 |
| ·混合动力汽车再生制动过程中效率优化控制策略 | 第40-45页 |
| ·电机/电池联合工作效率的获取 | 第40-42页 |
| ·再生制动过程中综合发电效率优化工作线的确定 | 第42-45页 |
| ·再生制动过程电机/电池效率优化控制策略 | 第45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 4 基于电机/电池高效发电的再生制动系统仿真与分析 | 第46-57页 |
| ·再生制动系统仿真模块的建立 | 第46-48页 |
| ·再生制动充电策略的实现 | 第46-47页 |
| ·电机/电池联合优化工作曲线的实现 | 第47-48页 |
| ·仿真参数设定 | 第48页 |
| ·再生制动系统典型制动工况仿真分析 | 第48-53页 |
| ·60km/h 初始制动车速下制动强度为0.1 的仿真和分析 | 第49-50页 |
| ·60km/h 初始制动车速下制动强度为0.3 的仿真和分析 | 第50-53页 |
| ·60km/h 初始制动车速下两种制动强度仿真结果对比分析 | 第53页 |
| ·再生制动系统城市循环工况仿真分析 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 5 基于dSPACE 的混合动力再生制动系统硬件在环仿真 | 第57-66页 |
| ·基于dSPACE 的硬件在环仿真（HILS） | 第57-59页 |
| ·dSPACE 概述 | 第57-58页 |
| ·dSPACE 系统的软硬件平台 | 第58-59页 |
| ·混合动力再生制动系统硬件在环仿真平台搭建 | 第59-62页 |
| ·混合动力实验台架搭建 | 第59-60页 |
| ·ISG 电机控制模块的建立 | 第60-61页 |
| ·混合动力实验台架监控调试系统的搭建 | 第61-62页 |
| ·CVT 混合动力再生制动硬件系统在环仿真试验和分析 | 第62-65页 |
| ·再生制动系统硬件在环仿真结果评价 | 第65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 6 结论 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 附1 作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第72-73页 |
| 附2 作者在攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第73页 |
