突发事件下区域路网紧急交通组织技术研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-17页 |
| ·突发事件管理体系研究现状 | 第12-14页 |
| ·突发事件下的交通管理与控制技术研究现状 | 第14-16页 |
| ·评述 | 第16-17页 |
| ·研究目的及意义 | 第17-18页 |
| ·研究目的 | 第17页 |
| ·研究意义 | 第17-18页 |
| ·主要研究内容及技术路线 | 第18-21页 |
| ·主要研究内容 | 第18-20页 |
| ·技术路线 | 第20-21页 |
| 第二章 公路交通突发事件及其影响分析 | 第21-33页 |
| ·公路交通突发事件 | 第21页 |
| ·公路交通突发事件影响 | 第21-23页 |
| ·恶劣气象灾害对交通影响分析 | 第23-30页 |
| ·雾 | 第23-26页 |
| ·雨、雪天气 | 第26-30页 |
| ·交通事故对交通影响分析 | 第30-32页 |
| ·小结 | 第32-33页 |
| 第三章 突发事件下基于路网可靠性的运行效率评估 | 第33-45页 |
| ·路网可靠性评价指标及适用情景分析 | 第33-37页 |
| ·路网连通可靠性 | 第33-34页 |
| ·路网运行时间可靠性 | 第34-36页 |
| ·路网容量可靠性 | 第36-37页 |
| ·突发事件下区域路网运行时间可靠性分析 | 第37-42页 |
| ·机会约束可靠性假设 | 第37-40页 |
| ·突发事件下运行时间可靠性 | 第40-41页 |
| ·可靠性等级划分 | 第41页 |
| ·计算示例 | 第41-42页 |
| ·突发事件下路网运行效率评估 | 第42-44页 |
| ·评估意义 | 第42-43页 |
| ·计算模型及流程 | 第43页 |
| ·评估结果应用 | 第43-44页 |
| ·小结 | 第44-45页 |
| 第四章 突发事件下区域路网紧急交通组织 | 第45-83页 |
| ·突发事件下管理路网分析 | 第45-50页 |
| ·管理路网影响因素 | 第45-46页 |
| ·管理路网确定 | 第46-48页 |
| ·路网节点确定 | 第48-49页 |
| ·事故上下游节点连通路线确定 | 第49页 |
| ·事故现场影响区划分 | 第49-50页 |
| ·紧急交通组织框架构建 | 第50-58页 |
| ·基础数据调查与分析 | 第50-53页 |
| ·突发事件下信息分析 | 第53-56页 |
| ·紧急交通组织实施目标 | 第56-57页 |
| ·交通优化流程 | 第57-58页 |
| ·紧急交通组织技术 | 第58-71页 |
| ·信号控制 | 第58-59页 |
| ·速度及车距控制 | 第59-64页 |
| ·主线控制 | 第64-67页 |
| ·匝道控制 | 第67-70页 |
| ·交通诱导 | 第70-71页 |
| ·组织技术适应性分析 | 第71-74页 |
| ·匝道控制适应性分析 | 第72页 |
| ·主线调节控制适应性分析 | 第72-73页 |
| ·限速及车距控制适应性分析 | 第73-74页 |
| ·交通诱导适应性分析 | 第74页 |
| ·紧急交通组织技术应用研究 | 第74-82页 |
| ·紧急交通组织方案设计流程 | 第74-75页 |
| ·保护区紧急交通组织方案 | 第75-76页 |
| ·控制区紧急交通组织方案 | 第76-79页 |
| ·缓冲区紧急交通组织方案 | 第79-82页 |
| ·小结 | 第82-83页 |
| 第五章 实证分析 | 第83-94页 |
| 结论 | 第94-96页 |
| 一、主要研究成果 | 第94页 |
| 二、尚需进一步研究的问题 | 第94-96页 |
| 参考文献 | 第96-99页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及参与的研究项目 | 第99-100页 |
| 致谢 | 第100页 |
