| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-19页 |
| ·概述 | 第7-8页 |
| ·石油资源情况 | 第7页 |
| ·天然气资源情况 | 第7页 |
| ·环境问题 | 第7-8页 |
| ·天然气的基本特性 | 第8-9页 |
| ·天然气的成分 | 第8-9页 |
| ·天然气的物理化学特性 | 第9页 |
| ·天然气作为车用燃料时的特点 | 第9-10页 |
| ·天然气作为车用燃料时的优点 | 第10页 |
| ·天然气作为车用燃料时的缺点 | 第10页 |
| ·天然气发动机的发展 | 第10-11页 |
| ·压缩天然气发动机的分类 | 第11-12页 |
| ·影响天然气发动机燃烧过程的主要因素 | 第12-13页 |
| ·天然气的组分 | 第12页 |
| ·天然气与空气的混合气 | 第12页 |
| ·发动机的结构 | 第12-13页 |
| ·天然气发动机提高动力性的措施 | 第13-15页 |
| ·采用缸内直接喷射技术 | 第13-14页 |
| ·增大点火提前角 | 第14页 |
| ·提高压缩比 | 第14页 |
| ·提高点火能量 | 第14页 |
| ·稀薄燃烧 | 第14-15页 |
| ·CFD 简介 | 第15-18页 |
| ·CFD 的特点 | 第15-16页 |
| ·CFD 的具体工作步骤 | 第16页 |
| ·CFD 在内燃机研究中的应用 | 第16-17页 |
| ·CFD 软件 | 第17-18页 |
| ·本研究主要内容 | 第18-19页 |
| 第二章 影响 CNG 发动机性能的关键因素 | 第19-25页 |
| ·试验设备 | 第19-20页 |
| ·燃烧室形状对发动机性能影响的试验研究 | 第20-22页 |
| ·试验方案 | 第20页 |
| ·试验结果分析 | 第20-22页 |
| ·喷气时刻对发动机性能影响的试验研究 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-25页 |
| 第三章 CNG 发动机燃烧模拟平台的建立 | 第25-31页 |
| ·模型的建立 | 第26-29页 |
| ·网格的建立 | 第26-27页 |
| ·模型及算法选择 | 第27-29页 |
| ·模型验证 | 第29-30页 |
| ·模拟范围的确定 | 第29页 |
| ·初始、边界条件的获得 | 第29页 |
| ·模型的准确性验证 | 第29-30页 |
| ·氮氧化物NO_X 模型的准确性验证 | 第30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 燃烧室形状对 CNG 发动机燃烧及排放的影响规律 | 第31-49页 |
| ·模拟计算结果分析 | 第32-34页 |
| ·缸内气体参数分析 | 第34-47页 |
| ·缸内气体流动分析 | 第35-38页 |
| ·缸内混合气湍流动能变化规律 | 第38-42页 |
| ·缸内混合气浓度场变化规律 | 第42-44页 |
| ·缸内混合气温度场变化规律 | 第44-46页 |
| ·排放物变化规律 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 第五章 喷气规律对缸内混合气形成及燃烧过程的影响规律 | 第49-57页 |
| ·模拟计算结果分析 | 第49-51页 |
| ·缸内气体参数分析 | 第51-55页 |
| ·缸内混合气浓度场变化规律 | 第51-53页 |
| ·缸内混合气温度场变化规律 | 第53-54页 |
| ·缸内NO 量变化规律 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 第六章 全文总结及工作展望 | 第57-59页 |
| ·全文总结 | 第57-58页 |
| ·今后工作展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 图表索引 | 第63-64页 |
| 中文摘要 | 第64-66页 |
| Abstract | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 导师简介 | 第70页 |
| 作者简介 | 第70页 |