基于LFMCW毫米波雷达的车辆检测技术研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 1 绪论 | 第7-12页 |
| ·研究背景 | 第7页 |
| ·车辆检测技术研究概况 | 第7-9页 |
| ·连续波雷达的发展及应用 | 第9-10页 |
| ·毫米波雷达在车辆检测技术中的应用 | 第10-11页 |
| ·论文的主要工作 | 第11-12页 |
| 2 车流量检测雷达系统的工作原理 | 第12-19页 |
| ·引言 | 第12页 |
| ·车流量检测雷达的工作原理及技术特性 | 第12-16页 |
| ·基本工作原理 | 第12-15页 |
| ·技术特性 | 第15-16页 |
| ·车流量检测雷达的LFMCW工作体制 | 第16-18页 |
| ·雷达一般常用的工作体制 | 第16-17页 |
| ·线性调频连续波体制的基本特点 | 第17-18页 |
| ·车流量检测雷达的安装 | 第18-19页 |
| 3 典型车辆RCS的研究 | 第19-30页 |
| ·目标雷达截面积 | 第19-26页 |
| ·目标雷达截面积的定义 | 第19-21页 |
| ·点目标特性与波长的关系 | 第21-22页 |
| ·进行目标RCS值估计的基础 | 第22-26页 |
| ·RCS的计算方法 | 第26-27页 |
| ·典型车辆的RCS估算 | 第27-30页 |
| 4 车流量检测雷达系统设计 | 第30-46页 |
| ·系统组成原理 | 第30-31页 |
| ·调频信号的选择 | 第31-33页 |
| ·三角波调频信号的特征理论分析 | 第33-38页 |
| ·车流量检测系统参数分配 | 第38-46页 |
| ·工作频段的选择 | 第39-40页 |
| ·天线的选择 | 第40-41页 |
| ·调制频偏的选择 | 第41-42页 |
| ·调制频率的选择 | 第42-43页 |
| ·对接收机的要求 | 第43-45页 |
| ·测距误差估算 | 第45-46页 |
| 5 滤波器的设计与高距离分辨力波形设计 | 第46-60页 |
| ·基于车道判别的滤波器设计 | 第46-50页 |
| ·方案确定 | 第46-47页 |
| ·FIR数字滤波器的设计 | 第47-50页 |
| ·车流量检测雷达距离分辨力要求 | 第50-51页 |
| ·雷达波形设计理论 | 第51-52页 |
| ·线性调频脉冲压缩信号 | 第52-53页 |
| ·混合高距离分辨力波形设计 | 第53-60页 |
| ·频率步进与互补码信号的高距离分辨力原理 | 第54-55页 |
| ·频率步进与互补码信号的混合波形设计 | 第55-58页 |
| ·混合波形性能分析 | 第58-60页 |
| 6 总结 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-63页 |
