基于DSPs的交通控制系统研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·选题的背景及意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状及存在问题 | 第9-13页 |
| ·交通信号控制技术的发展 | 第9-12页 |
| ·交通信号优化控制技术的发展 | 第12-13页 |
| ·论文主要工作和章节安排 | 第13-16页 |
| ·主要工作 | 第13-14页 |
| ·章节安排 | 第14-16页 |
| 第二章 预备知识 | 第16-31页 |
| ·引言 | 第16页 |
| ·交通流基本理论 | 第16-19页 |
| ·交通流的基本参数 | 第16-17页 |
| ·交通流的统计分布 | 第17-19页 |
| ·城市交通信号控制系统概述 | 第19-24页 |
| ·基本概念 | 第19-20页 |
| ·交通信号控制参数 | 第20-21页 |
| ·交通信号控制系统的分类 | 第21-23页 |
| ·信号控制常用性能指标 | 第23-24页 |
| ·遗传算法 | 第24-29页 |
| ·遗传算法简介 | 第24-25页 |
| ·遗传算法基本原理 | 第25-28页 |
| ·遗传算法收敛性 | 第28-29页 |
| ·混沌理论 | 第29-30页 |
| ·混沌的定义 | 第29页 |
| ·混沌模型 | 第29-30页 |
| ·混沌的主要特性 | 第30页 |
| ·混沌搜索 | 第30页 |
| ·小结 | 第30-31页 |
| 第三章 交叉路口优化控制模型 | 第31-39页 |
| ·引言 | 第31-32页 |
| ·交叉路口基本描述 | 第32-33页 |
| ·单交叉路口信号动态优化模型 | 第33-38页 |
| ·路口的延误排队车辆描述 | 第33-35页 |
| ·变量约束关系描述 | 第35-36页 |
| ·优化控制目标及描述 | 第36-38页 |
| ·小结 | 第38-39页 |
| 第四章 交叉口信号优化控制研究 | 第39-52页 |
| ·引言 | 第39页 |
| ·遗传算法优化方法 | 第39-40页 |
| ·约束优化问题描述及对约束条件的处理 | 第40-44页 |
| ·约束优化问题描述 | 第40-41页 |
| ·约束条件的处理 | 第41-44页 |
| ·混合优化算法结构及描述 | 第44-47页 |
| ·基本思想 | 第44页 |
| ·实数编码遗传算法 | 第44-47页 |
| ·仿真研究及结论 | 第47-51页 |
| ·仿真条件 | 第47-49页 |
| ·二相位控制仿真结果及分析 | 第49-50页 |
| ·四相位控制仿真结果及分析 | 第50-51页 |
| ·小结 | 第51-52页 |
| 第五章 智能交通信号控制系统设计 | 第52-69页 |
| ·引言 | 第52页 |
| ·总体设计思路 | 第52-53页 |
| ·智能交通信号控制系统总体结构设计 | 第53-55页 |
| ·主控板的系统设计 | 第55-67页 |
| ·主控板设计 | 第56页 |
| ·通信电路 | 第56-58页 |
| ·大容量存储设备设计 | 第58-59页 |
| ·系统软件设计 | 第59-61页 |
| ·系统各模块软件设计 | 第61-66页 |
| ·软件可靠性设计 | 第66-67页 |
| ·系统工作测试 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 工作总结与展望 | 第69-71页 |
| ·工作总结 | 第69页 |
| ·工作展望 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 硕士研究生期间论文发表情况 | 第76-77页 |
