| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·汽车故障诊断技术的发展概况和趋势 | 第9-12页 |
| ·国外汽车故障诊断技术的发展概况 | 第9-11页 |
| ·国内汽车故障诊断技术的发展概况 | 第11页 |
| ·汽车故障诊断技术的发展趋势 | 第11-12页 |
| ·本课题的选题背景及现实意义 | 第12-14页 |
| 第二章 OBD-Ⅱ诊断系统中常用通信协议的研究 | 第14-45页 |
| ·引言 | 第14-15页 |
| ·SAE J1850 协议研究 | 第15-27页 |
| ·SAE J1850 协议的应用层 | 第15-16页 |
| ·SAE J1850 协议的数据链路层 | 第16-19页 |
| ·SAE J1850 协议的物理层 | 第19-27页 |
| ·KWP2000 协议研究 | 第27-37页 |
| ·KWP2000 协议的物理层 | 第27-30页 |
| ·KWP2000 协议的数据链路层 | 第30-36页 |
| ·KWP2000 协议的应用层 | 第36-37页 |
| ·CAN 协议研究 | 第37-44页 |
| ·CAN 协议的应用层 | 第38页 |
| ·CAN 协议的数据链路层 | 第38-42页 |
| ·CAN 协议的物理层 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第三章 OBD-Ⅱ故障诊断系统的诊断模式 | 第45-57页 |
| ·引言 | 第45页 |
| ·诊断服务的一般要求 | 第45-46页 |
| ·单请求多应答 | 第45-46页 |
| ·无效数据 | 第46页 |
| ·数据最大值 | 第46页 |
| ·诊断报文的格式 | 第46-48页 |
| ·地址策略和最大报文长度 | 第46-47页 |
| ·报文格式 | 第47-48页 |
| ·OBD-Ⅱ汽车诊断系统中的诊断模式 | 第48-56页 |
| ·模式一：获取与排放系统相关的动态诊断数据 | 第48-49页 |
| ·模式二：获取与动力系统相关的冻结帧数据 | 第49-50页 |
| ·模式三：获取与排放相关的诊断故障码 | 第50-51页 |
| ·模式四：清除或置位与排放相关的诊断信息 | 第51-52页 |
| ·模式五：获取氧传感器监控测试结果数据 | 第52-53页 |
| ·模式六：获取特殊监测对象的在线监测结果数据 | 第53-54页 |
| ·模式七：获取排放系统相关的诊断故障码（当前或上一驱动周期） | 第54页 |
| ·模式八：对OBD 系统、测试或者元件的控制请求 | 第54-55页 |
| ·模式九：获取车辆信息 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 基于OBD-Ⅱ的车载故障监控诊断平台 | 第57-68页 |
| ·引言 | 第57页 |
| ·基于OBD-Ⅱ的车载故障监控诊断平台的设计 | 第57-58页 |
| ·故障诊断显示单元的设计 | 第58-67页 |
| ·故障诊断显示单元的硬件设计 | 第58-64页 |
| ·故障诊断显示单元的软件设计 | 第64-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第五章 基于OBD-Ⅱ的网络接口单元的设计 | 第68-87页 |
| ·引言 | 第68页 |
| ·基于微控制器的自适应网络接口单元的硬件设计 | 第68-75页 |
| ·网络接口单元的结构 | 第68-69页 |
| ·网络接口单元的主要元器件选择 | 第69-70页 |
| ·网络接口单元的电路设计 | 第70-75页 |
| ·基于微控制器的自适应网络接口单元的软件设计 | 第75-81页 |
| ·不同协议的自适应 | 第75-77页 |
| ·PWM 信号接收子模块 | 第77-80页 |
| ·PWM 信号发送子模块 | 第80-81页 |
| ·基于专用芯片的网络接口单元的设计 | 第81-86页 |
| ·ELM327 芯片介绍 | 第82-83页 |
| ·基于ELM327 的网络接口单元电路设计 | 第83-86页 |
| ·本章小结 | 第86-87页 |
| 第六章 总结及展望 | 第87-89页 |
| ·总结 | 第87页 |
| ·展望 | 第87-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-92页 |
| 攻硕期间取得的研究成果 | 第92-93页 |