城市道路交叉口不停车技术研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·课题研究背景及其研究意义 | 第8-9页 |
| ·国内外城市道路交叉口通行优化研究现状 | 第9-11页 |
| ·国内外车载信息系统的研究现状 | 第11-13页 |
| ·课题的研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 交叉口车辆燃油消耗分析 | 第14-19页 |
| ·交叉口车辆运行状态分析 | 第14-15页 |
| ·交叉口车辆油耗分析 | 第15-18页 |
| ·红灯期间车辆油耗 | 第15页 |
| ·绿灯期间车辆油耗 | 第15-16页 |
| ·车辆经过交叉口油耗增量 | 第16-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 交叉口不停车策略研究 | 第19-28页 |
| ·城市路段行程时间预测 | 第19-25页 |
| ·城市路段行程时间预测 | 第19-20页 |
| ·路段自由行程时间 | 第20-21页 |
| ·停车线前排队时间 | 第21-22页 |
| ·交叉口延误计算 | 第22-24页 |
| ·交叉口通行时间 | 第24-25页 |
| ·交叉口不停车调整方式 | 第25-27页 |
| ·交叉口事件分析 | 第25页 |
| ·车速调整方式分析 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第四章 交叉口不停车信息终端硬件设计 | 第28-39页 |
| ·车载信息终端功能需求分析 | 第28-29页 |
| ·车载信息终端的设计原则 | 第28-29页 |
| ·车载信息终端结构分析 | 第29页 |
| ·车载终端的硬件设计 | 第29-38页 |
| ·硬件总体设计方案 | 第29-30页 |
| ·ARM控制平台 | 第30-32页 |
| ·电源 | 第32-33页 |
| ·数据存储模块 | 第33-35页 |
| ·定位模块GPS | 第35-36页 |
| ·无线传输模块GPRS | 第36-37页 |
| ·UART接口 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第五章 车载信息系统软件实现 | 第39-59页 |
| ·Wince操作系统 | 第39页 |
| ·Wince操作系统的移植 | 第39页 |
| ·Wince Boot Ioader的开发 | 第39-43页 |
| ·Wince系统的定制 | 第43-46页 |
| ·定制工具简介 | 第43-44页 |
| ·操作系统定制 | 第44-46页 |
| ·应用程序设计 | 第46-58页 |
| ·开发环境 | 第46-47页 |
| ·主程序设计 | 第47页 |
| ·GPS程序设计 | 第47-53页 |
| ·GPRS通信方案设计 | 第53-57页 |
| ·车速调整策略程序设计 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 不停车车载终端实验与分析 | 第59-64页 |
| ·实验要求与实验准备 | 第59-60页 |
| ·车载端功能测试 | 第60-63页 |
| ·GPS模块的测试 | 第60页 |
| ·GPRS模块测试 | 第60-62页 |
| ·不停车系统的测试 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第七章 总结与展望 | 第64-66页 |
| ·课题总结 | 第64页 |
| ·课题展望 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 在学期间公开发表论文及著作情况 | 第70页 |
