| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外现状分析 | 第12-15页 |
| ·国外发展状况分析 | 第12-13页 |
| ·国内发展状况分析 | 第13-14页 |
| ·国内外研究状况分析 | 第14-15页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 第2章 机车周转时间影响因素分析 | 第16-29页 |
| ·机车周转时间的概念及影响因素 | 第16-19页 |
| ·机车周转时间的基本概念 | 第16-17页 |
| ·机车周转时间的计算公式 | 第17页 |
| ·影响机车周转时间的因素 | 第17-19页 |
| ·机车周转时间解释结构模型的建模及分析 | 第19-29页 |
| ·结构模型概述 | 第19页 |
| ·解释结构模型 | 第19-24页 |
| ·机车周转时间的解释结构模型分析 | 第24-29页 |
| 第3章 机车运转制的比较研究 | 第29-35页 |
| ·机车运转制 | 第29-30页 |
| ·肩回运转制同循环/半循环运转制的比较分析 | 第30-35页 |
| ·不同运转制的机车周转时间比较分析 | 第30-33页 |
| ·不同运转制在机车运用中所存在的问题分析 | 第33页 |
| ·循环/半循环运转制在机车运用中的优点 | 第33-34页 |
| ·推行循环运转制要解决的问题 | 第34-35页 |
| 第4章 肩回运转制下机车周转方案研究 | 第35-57页 |
| ·机车不固定牵引方式的有利性分析 | 第35-42页 |
| ·不固定方式与固定方式的比较分析 | 第35-39页 |
| ·算例检验 | 第39-41页 |
| ·小结 | 第41-42页 |
| ·不成对列车运行图机车周转方案研究 | 第42-51页 |
| ·不成对列车运行图机车最佳周转方案的求解算法 | 第42-46页 |
| ·算例检验 | 第46-51页 |
| ·小结 | 第51页 |
| ·不成对运行图不固定牵引方式下机车最佳周转方案的网络模型 | 第51-57页 |
| ·参数假定 | 第51-52页 |
| ·模型建立 | 第52-54页 |
| ·算例检验 | 第54-56页 |
| ·小结 | 第56-57页 |
| 第5章 机车交路及乘务方式的研究 | 第57-76页 |
| ·机车交路的影响因素分析 | 第57-59页 |
| ·机车交路在铁路运输组织中的作用 | 第57页 |
| ·确定机车交路的原则 | 第57-58页 |
| ·机车交路长度选择的影响因素分析 | 第58-59页 |
| ·机车乘务组织分析 | 第59-65页 |
| ·机车乘务组 | 第59-60页 |
| ·机车乘务员乘务制度 | 第60-63页 |
| ·乘务员换班方式 | 第63-65页 |
| ·机车交路合理长度的探讨 | 第65-76页 |
| ·传统机车交路长度的确定方法 | 第65-67页 |
| ·传统方法下长交路存在的问题 | 第67页 |
| ·机车交路合理长度的研究 | 第67-76页 |
| 结束语 | 第76-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第84页 |