地铁车站应急疏散仿真研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内外研究的趋势与特点 | 第14-15页 |
| ·本文研究内容和研究方法 | 第15-17页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·研究方法 | 第16-17页 |
| 第二章 人员应急疏散行为特征研究 | 第17-25页 |
| ·人员应急疏散行为的主要影响因素 | 第17-20页 |
| ·人员生理因素 | 第17-18页 |
| ·人员心理因素 | 第18-19页 |
| ·环境因素 | 第19-20页 |
| ·人员应急疏散行为的基本理论 | 第20-24页 |
| ·行人流理论 | 第20-23页 |
| ·人员安全疏散的标准 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 地铁车站建筑布局特点和安全疏散设计规范 | 第25-31页 |
| ·地铁车站建筑布局和功能特点 | 第25-26页 |
| ·地铁人员疏散的规范要求 | 第26-30页 |
| ·NFPA130标准 | 第26-28页 |
| ·我国地铁人员疏散的规范要求 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 人员疏散的仿真模型 | 第31-48页 |
| ·现有人员疏散模型介绍 | 第31页 |
| ·元胞自动机模型 | 第31-34页 |
| ·元胞自动机的发展历程 | 第31-32页 |
| ·元胞自动机的组成 | 第32-34页 |
| ·元胞自动机的特征 | 第34页 |
| ·本文仿真模型的建立 | 第34-47页 |
| ·模型的建模原则 | 第34-35页 |
| ·模型考虑的个体行为特征 | 第35-36页 |
| ·地铁车站环境的模型化 | 第36-37页 |
| ·模型基本参数的定义 | 第37-39页 |
| ·疏散影响因素建模 | 第39-42页 |
| ·人的行为因素建模 | 第42-46页 |
| ·模型仿真流程 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 MESIM仿真系统的建立 | 第48-55页 |
| ·MESIM的仿真开发环境 | 第48页 |
| ·MESIM的功能模块 | 第48-50页 |
| ·MESIM的参数定义 | 第50-51页 |
| ·MESIM的用户界面 | 第51-53页 |
| ·疏散时间的计算 | 第53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 第六章 MESIM仿真系统的应用 | 第55-65页 |
| ·案例环境介绍 | 第55-57页 |
| ·案例仿真 | 第57-64页 |
| ·车站空间结构对疏散时间的影响 | 第57-59页 |
| ·人员属性对疏散时间的影响 | 第59-62页 |
| ·人员竞争力对疏散时间的影响 | 第62-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第73页 |
