| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1．1 自锚式悬索桥的发展概况 | 第8-11页 |
| 1．2 桥梁施工控制的意义 | 第11-12页 |
| 1．2．1 桥梁施工控制的必要性 | 第11页 |
| 1．2．2 桥梁施工控制的重要作用 | 第11-12页 |
| 1．3 选题的意义和论文背景 | 第12-15页 |
| 1．3．1 选题的意义 | 第12-13页 |
| 1．3．2 论文背景 | 第13-15页 |
| 1．4 本文主要工作 | 第15-16页 |
| 第二章 自锚式悬索桥的计算理论及非线性分析 | 第16-29页 |
| 2．1 悬索桥设计的计算理论 | 第16-20页 |
| 2．2 自锚式悬索桥的非线性分析 | 第20-26页 |
| 2．2．1 结构大位移引起的非线性 | 第20-25页 |
| 2．2．2 缆索初始内力引起的非线性 | 第25页 |
| 2．2．3 缆索自重垂度引起的非线性 | 第25-26页 |
| 2．3 混凝土收缩徐变对自锚式悬索桥的影响分析 | 第26-29页 |
| 2．3．1 收缩、徐变对钢筋混凝土自锚式悬索桥的影响 | 第26页 |
| 2．3．2 混凝土收缩徐变的计算 | 第26-29页 |
| 第三章 自锚式悬索桥的施工控制 | 第29-36页 |
| 3．1 引言 | 第29页 |
| 3．2 自锚式吊桥施工控制的内容 | 第29-31页 |
| 3．3 自锚式吊桥施工控制的方法 | 第31-35页 |
| 3．4 抚顺万新大桥施工控制的目标 | 第35-36页 |
| 第四章 主缆线形的分析与控制 | 第36-51页 |
| 4．1 引言 | 第36-37页 |
| 4．2 锚固区的研究 | 第37-38页 |
| 4．3 主缆成桥线形的计算 | 第38-43页 |
| 4．3．1 主缆钢丝绳弹性模量实验研究 | 第39-40页 |
| 4．3．2 主缆的成桥线形 | 第40-43页 |
| 4．4 主缆无应力长度的计算 | 第43-45页 |
| 4．5 索鞍偏移量和空缆线形计算 | 第45-47页 |
| 4．6 索股架设的研究 | 第47-50页 |
| 4．6．1 主缆索股架设的控制 | 第47-48页 |
| 4．6．2 索股架设的误差研究 | 第48-50页 |
| 4．7 小结 | 第50-51页 |
| 第五章 吊索张拉前的分析计算 | 第51-63页 |
| 5．1 引言 | 第51页 |
| 5．2 有限元程序介绍 | 第51-53页 |
| 5．2．1 计算模型 | 第51-52页 |
| 5．2．2 有限元程序功能简介 | 第52-53页 |
| 5．2．3 主梁脱模状态确定 | 第53页 |
| 5．3 索鞍顶推与支架接触非线性 | 第53-55页 |
| 5．3．1 索鞍的顶推 | 第53-54页 |
| 5．3．2 支架接触非线性研究 | 第54-55页 |
| 5．4 吊索无应力长度与索夹位置的确定 | 第55-57页 |
| 5．4．1 吊索无应力长度的计算 | 第55-56页 |
| 5．4．2 索夹安装位置的确定 | 第56-57页 |
| 5．5 吊索张拉的计算 | 第57-62页 |
| 5．5．1 张拉方案的研究 | 第57-58页 |
| 5．5．2 张拉过程的实施 | 第58-62页 |
| 5．6 施工中的误差调整 | 第62页 |
| 5．7 小结 | 第62-63页 |
| 第六章 吊索张拉的实施与控制 | 第63-77页 |
| 6．1 张拉指导方案 | 第63-66页 |
| 6．1．1 控制目标 | 第63页 |
| 6．1．2 监测项目 | 第63-65页 |
| 6．1．3 施工控制体系 | 第65-66页 |
| 6．2 吊索张拉的实施 | 第66-72页 |
| 6．2．1 第一轮安装张拉 | 第66-69页 |
| 6．2．2 脱模张拉 | 第69-72页 |
| 6．3 索力调整 | 第72-76页 |
| 6．3．1 索力调整的原因 | 第73页 |
| 6．3．2 索力调整的根据 | 第73-74页 |
| 6．3．3 索力调整的方案 | 第74-76页 |
| 6．4 小结 | 第76-77页 |
| 第七章 总结与展望 | 第77-79页 |
| 7．1 施工控制的总结 | 第77页 |
| 7．2 展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 大连理工大学学位论文版权使用授权书 | 第82页 |