| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 引言 | 第9-12页 |
| ·乘用车车内小气候控制系统概述 | 第9页 |
| ·国内外乘用车小气候控制研究现状 | 第9-10页 |
| ·国外乘用车小气候控制研究现状 | 第9-10页 |
| ·国内乘用车小气候控制研究现状 | 第10页 |
| ·课题的研究内容与主要工作 | 第10-12页 |
| ·课题研究的难点和重点 | 第10-11页 |
| ·课题的应用价值 | 第11页 |
| ·课题研究的内容 | 第11-12页 |
| 第二章 模糊控制基本原理 | 第12-23页 |
| ·模糊控制数学基本原理 | 第12-17页 |
| ·集合、元素与论域 | 第12页 |
| ·模糊集合的表示方法 | 第12-13页 |
| ·模糊分布 | 第13页 |
| ·模糊关系 | 第13-14页 |
| ·模糊逻辑 | 第14-15页 |
| ·模糊语言 | 第15-16页 |
| ·近似推理 | 第16页 |
| ·近似推理模型 | 第16-17页 |
| ·模糊控制原理 | 第17-23页 |
| ·基本的模糊控制系统 | 第17页 |
| ·精确量的模糊化 | 第17-19页 |
| ·模糊控制算法 | 第19-23页 |
| 第三章 乘用车车内小气候调节与智能控制系统功能与总体控制方案设计 | 第23-27页 |
| ·乘用车车内小气候控制主要内容的确定 | 第23页 |
| ·乘用车车内小气候控制功能的确定 | 第23页 |
| ·乘用车车内小气候控制系统总体方案设计 | 第23-27页 |
| 第四章 温度、湿度模糊控制器设计 | 第27-49页 |
| ·车内温度模糊控制器的设计 | 第27-36页 |
| ·控制模式的选择 | 第27页 |
| ·模糊控制器（FLC）设计 | 第27-36页 |
| ·车内湿度的控制 | 第36-42页 |
| ·车内湿度控制参数与模式 | 第37页 |
| ·车内湿度模糊控制器设计 | 第37-42页 |
| ·利用 Matlab 软件仿真 | 第42-49页 |
| ·用 Matlab 软件对温度控制进行仿真 | 第42-46页 |
| ·用 Matlab 软件对湿度仿真 | 第46-49页 |
| 第五章 车内空气成份、空气新鲜度及其它控制 | 第49-52页 |
| ·车内有毒气体的控制 | 第49页 |
| ·车内空气成份的控制依据 | 第49页 |
| ·车内有毒成份的控制 | 第49页 |
| ·车内空气新鲜度的控制 | 第49-50页 |
| ·驾驶员激励的控制 | 第50页 |
| ·车内配气系统 | 第50-51页 |
| ·控制系统的故障诊断控制 | 第51-52页 |
| 第六章 乘用车车内小气候调节与智能控制系统硬件设计 | 第52-64页 |
| ·乘用车车内小气候调节与智能控制硬件系统的组成 | 第52-53页 |
| ·单片机的特点及选择 | 第52-53页 |
| ·单片机控制系统的构建 | 第53页 |
| ·信号采集 | 第53-59页 |
| ·D/A 转换器 | 第53-56页 |
| ·温度信号接口电路 | 第56-57页 |
| ·湿度信号接口电路 | 第57-58页 |
| ·CO 接口电路 | 第58-59页 |
| ·CO_2接口电路 | 第59页 |
| ·HC 与 NO_2接口电路 | 第59页 |
| ·执行器电路设计 | 第59-62页 |
| ·执行器接口电路设计 | 第59-60页 |
| ·采暖风门驱动设计 | 第60-61页 |
| ·电磁阀、压缩机、语音驱动、故障灯驱动设计 | 第61-62页 |
| ·键盘硬件设计 | 第62页 |
| ·LED 显示设计 | 第62页 |
| ·复位与异常运行程序自动复位电路设计 | 第62页 |
| ·系统电源设计 | 第62-64页 |
| 第七章 控制系统软件设计 | 第64-69页 |
| ·软件设计要求 | 第64页 |
| ·系统软件的设计程序框图 | 第64-68页 |
| ·主程序设计框图 | 第64页 |
| ·子程序设计框图 | 第64-68页 |
| ·系统软件程序编写与调试 | 第68-69页 |
| 第八章 结论与展望 | 第69-71页 |
| ·本文工作过程总结 | 第69页 |
| ·尚需完善的工作 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73页 |