城市道路通行效率及其影响因素的量化分析
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-13页 |
| 1 绪论 | 第13-18页 |
| ·研究背景和意义 | 第13页 |
| ·国内外研究情况 | 第13-16页 |
| ·国外道路通行能力研究现状 | 第14-15页 |
| ·国内道路通行能力研究现状 | 第15-16页 |
| ·国内外研究现状总结 | 第16页 |
| ·主要研究内容 | 第16-17页 |
| ·论文结构框架 | 第17-18页 |
| 2 道路通行效率的相关理论分析 | 第18-30页 |
| ·道路交通流的构成分析 | 第18-20页 |
| ·道路交通流分类 | 第18页 |
| ·道路车辆分类 | 第18-20页 |
| ·道路通行能力与通行效率概述 | 第20-23页 |
| ·通行能力与通行效率概念 | 第20-21页 |
| ·基本通行效率 | 第21页 |
| ·可能通行效率 | 第21-23页 |
| ·设计通行效率 | 第23页 |
| ·道路通行效率影响因素 | 第23-29页 |
| ·道路条件 | 第23-26页 |
| ·交通条件 | 第26页 |
| ·管制条件 | 第26-29页 |
| ·其他条件 | 第29页 |
| ·小结 | 第29-30页 |
| 3 道路通行效率的量化分析 | 第30-46页 |
| ·通行效率理论模型概述 | 第30-32页 |
| ·模型建立的方法分析 | 第30-31页 |
| ·模型建立的前提条件 | 第31-32页 |
| ·道路通行效率模型分析 | 第32-33页 |
| ·通行效率修正系数 | 第33-38页 |
| ·车道宽度 | 第33-34页 |
| ·车道数 | 第34-36页 |
| ·侧向净空 | 第36-37页 |
| ·路旁干扰 | 第37-38页 |
| ·道路通行效率模型修正结果 | 第38页 |
| ·非机动车通行效率分析 | 第38-42页 |
| ·非机动车道宽度 | 第38-39页 |
| ·模型建立的方法分析 | 第39-41页 |
| ·非机动车通行效率分析 | 第41-42页 |
| ·道路通行效率量化分析 | 第42-45页 |
| ·概述 | 第42-43页 |
| ·机动车道通行效率量化分析 | 第43页 |
| ·非机动车道通行效率量化分析 | 第43-44页 |
| ·行人通行效率量化分析 | 第44页 |
| ·道路路段通行效率对比分析 | 第44-45页 |
| ·小结 | 第45-46页 |
| 4 公交停靠站对道路通行效率影响分析 | 第46-63页 |
| ·概述 | 第46-49页 |
| ·相关研究分析 | 第46-47页 |
| ·相关概念分析 | 第47-49页 |
| ·公交影响区间和公交影响时间 | 第49-52页 |
| ·公交影响区间 | 第50-51页 |
| ·公交影响时间 | 第51-52页 |
| ·公交影响时间占用率 | 第52页 |
| ·公交停靠站对路段通行效率的影响模型 | 第52-54页 |
| ·模型建立的前提条件 | 第53页 |
| ·理论模型 | 第53-54页 |
| ·模型修正 | 第54-58页 |
| ·调查数据采集与分析 | 第55-56页 |
| ·港湾式停靠站 | 第56-57页 |
| ·直线式公交停靠站 | 第57-58页 |
| ·公交停靠站对路段非机动车及行人通行效率影响分析 | 第58-59页 |
| ·公交停靠站对路段通行效率影响的量化分析 | 第59-62页 |
| ·港湾式公交停靠站 | 第59-61页 |
| ·直线式公交停靠站 | 第61-62页 |
| ·小结 | 第62-63页 |
| 5 弯道对路段通行效率影响分析 | 第63-73页 |
| ·概述 | 第63-64页 |
| ·弯道对路段通行效率影响的理论模型 | 第64-68页 |
| ·车辆行驶安全速度 | 第64-65页 |
| ·弯道横向力系数 | 第65-66页 |
| ·理论模型 | 第66-68页 |
| ·弯道对路段通行效率影响的定量分析 | 第68-72页 |
| ·弯道对机动车通行效率影响分析 | 第68-70页 |
| ·弯道对非机动车通行效率影响分析 | 第70-72页 |
| ·小结 | 第72-73页 |
| 6 结论及展望 | 第73-76页 |
| ·主要工作与结论 | 第73-75页 |
| ·研究展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 学位论文数据集 | 第80页 |
