| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究背景与意义 | 第10-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·国外研究历史及现状 | 第12-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·本研究采用的方法 | 第15-16页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 基于PC-CRASH 的汽车-行人碰撞理论基础 | 第17-32页 |
| ·PC-CRASH 的应用流程 | 第17-18页 |
| ·车辆运动模型理论 | 第18-23页 |
| ·车辆坐标系 | 第18-20页 |
| ·车辆运动方程 | 第20-21页 |
| ·运动方程的求解 | 第21-23页 |
| ·基于多体动力学的行人模型 | 第23-28页 |
| ·多刚体系统的特性 | 第24-26页 |
| ·运动过程的计算 | 第26-27页 |
| ·关节的定义 | 第27-28页 |
| ·汽车-行人碰撞的力学模型 | 第28-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 汽车-行人碰撞仿真模型及关键参数敏感度分析 | 第32-45页 |
| ·汽车-行人碰撞仿真模型的建立 | 第32-35页 |
| ·汽车模型的建立 | 第32-33页 |
| ·中国50 百分位标准成人模型的建立 | 第33-35页 |
| ·仿真模型的初步验证 | 第35-37页 |
| ·事故再现模型参数分析 | 第37-38页 |
| ·基于正交试验法的模型关键参数敏感度分析 | 第38-44页 |
| ·正交试验设计方法 | 第38-39页 |
| ·基于正交试验设计的参数敏感度分析 | 第39-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 汽车-行人碰撞抛距仿真研究 | 第45-59页 |
| ·汽车-行人碰撞特性分析 | 第45-47页 |
| ·汽车-行人碰撞形态对行人抛距的影响 | 第47-49页 |
| ·汽车与行人接触形式对行人抛距的影响 | 第47-48页 |
| ·行人与汽车前端接触位置对行人抛距的影响 | 第48-49页 |
| ·行人身高对抛距的影响 | 第49-52页 |
| ·仿真试验方案 | 第49-50页 |
| ·试验结果数据分析 | 第50-52页 |
| ·基于汽车前端高度的车速-行人抛距模型 | 第52-57页 |
| ·汽车前端高度对行人抛距的影响 | 第52-54页 |
| ·不同汽车前端高度的下的车速-抛距模型 | 第54-57页 |
| ·汽车前端高度-车速-抛距综合模型 | 第57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 第5章 典型事故案例分析与再现 | 第59-71页 |
| ·事故再现分析的流程 | 第59-61页 |
| ·案例资料 | 第61-62页 |
| ·基于抛距模型的事故车速预分析 | 第62-63页 |
| ·事故建模与仿真分析 | 第63-67页 |
| ·事故分析与建模 | 第63-65页 |
| ·碰撞仿真与模型优化 | 第65-67页 |
| ·事故再现 | 第67-70页 |
| ·车辆变形及行人损伤的原因 | 第67-69页 |
| ·事故全过程再现 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第6章 结论与展望 | 第71-73页 |
| ·结论 | 第71-72页 |
| ·展望 | 第72-73页 |
| 附录 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目和成果 | 第78页 |