船用主锅炉燃烧控制系统研究
| 中文摘要 | 第1-7页 |
| 英文摘要 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1．1 课题背景及研究的目的意义 | 第9-12页 |
| 1．1．1 课题背景 | 第9-10页 |
| 1．1．2 本文研究的目的和意义 | 第10-12页 |
| 1．2 本文主要研究的内容 | 第12页 |
| 1．3 本章小结 | 第12-13页 |
| 第2章 热工过程自动调节简介 | 第13-26页 |
| 2．1 热工过程自动调节的基本概念 | 第13-14页 |
| 2．2 锅炉生产自动调节系统的基本组成及分类 | 第14-17页 |
| 2．2．1 自动调节系统的组成 | 第14-15页 |
| 2．2．2 自动调节系统的分类 | 第15-17页 |
| 2．3 自动调节系统的过渡过程及品质指标 | 第17-18页 |
| 2．3．1 自动调节系统的过渡过程 | 第17页 |
| 2．3．2 调节系统的品质指标 | 第17-18页 |
| 2．4 热工对象的动态特性 | 第18-21页 |
| 2．4．1 有自平衡能力对象的动态特性 | 第18-20页 |
| 2．4．2 无自平衡能力对象的动态特性 | 第20-21页 |
| 2．5 工业调节器的动态特性 | 第21-25页 |
| 2．5．1 自动调节器的基本调节作用 | 第21-22页 |
| 2．5．2 工业调节器的动态特性 | 第22-25页 |
| 2．6 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 变偏置双交叉限幅燃烧控制系统设计 | 第26-40页 |
| 3．1 引言 | 第26页 |
| 3．2 船用主锅炉燃烧控制系统现状 | 第26-29页 |
| 3．3 变偏置双交叉限幅燃烧控制系统的设计 | 第29-39页 |
| 3．3．1 双交叉限幅燃烧控制系统的设计 | 第29-36页 |
| 3．3．2 变偏置双交叉限幅燃烧控制系统的设计 | 第36-39页 |
| 3．4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 机炉协调控制系统设计 | 第40-47页 |
| 4．1 引言 | 第40页 |
| 4．2 主锅炉燃烧协调控制系统的现状 | 第40-43页 |
| 4．3 主锅炉燃烧系统控制系统的改进设计 | 第43-46页 |
| 4．4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 船用主锅炉燃烧控制系统仿真试验结果 | 第47-57页 |
| 5．1 引言 | 第47页 |
| 5．2 变偏置双交叉限幅燃烧控制系统仿真试验结果 | 第47-52页 |
| 5．3 机炉协调控制系统仿真试验结果 | 第52-56页 |
| 5．4 本章小结 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 工程硕士研究生简介 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
