| 第一章 引言 | 第1-9页 |
| 1．1 复杂分支轴系的扭转振动问题 | 第7-8页 |
| 1．2 研究目标 | 第8页 |
| 1．3 论文布局 | 第8-9页 |
| 第二章 多分支轴系扭转振动计算方法的综述 | 第9-15页 |
| 2．1 复杂分支轴系扭转振动计算的模型建立 | 第9-10页 |
| 2．2 复杂分支轴系扭转振动计算方法综述 | 第10-13页 |
| 2．2．1 霍尔茨表法 | 第10页 |
| 2．2．2 传递矩阵法 | 第10-12页 |
| 2．2．3 动态子结构法 | 第12页 |
| 2．2．4 解析矩阵法 | 第12-13页 |
| 2．2．5 各种计算方法的比较 | 第13页 |
| 2．3 内燃机轴系扭转振动计算程序的开发现状 | 第13-14页 |
| 2．4 本章小结 | 第14-15页 |
| 第三章 多分支系统的自由扭转振动计算 | 第15-22页 |
| 3．1 形成多分支系统的总刚度矩阵 | 第15页 |
| 3．2 建立多分支系统的自由扭转振动方程 | 第15-16页 |
| 3．3 多分支系统自由扭转振动的数值解法 | 第16-19页 |
| 3．4 实际应用举例 | 第19-21页 |
| 3．4．1 典型分支系统的扭振计算 | 第19-20页 |
| 3．4．2 某双机并桨复杂分支船舶推进轴系的扭振计算 | 第20-21页 |
| 3．5 本章小结 | 第21-22页 |
| 第四章 多分支系统的强迫扭转振动计算 | 第22-33页 |
| 4．1 强迫振动激励的确定 | 第22-30页 |
| 4．1．1 激励的来源 | 第22页 |
| 4．1．2 气缸内气体压力变化产生激励的简谐分析 | 第22-29页 |
| 4．1．3 往复惯性力产生的干扰力矩的简谐分析 | 第29-30页 |
| 4．2 多分支系统强迫振动的计算方法 | 第30-31页 |
| 4．3 单缸失火时的强迫振动的计算方法 | 第31-32页 |
| 4．4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第五章 扭转振动计算程序开发与使用 | 第33-45页 |
| 5．1 程序的功能 | 第33页 |
| 5．2 程序的菜单及流程图 | 第33-35页 |
| 5．3 程序的操作步骤 | 第35-41页 |
| 5．3．1 手动建立初始数据 | 第35-36页 |
| 5．3．2 应用举例 | 第36-37页 |
| 5．3．3 通过程序向导建立初始数据文件 | 第37-40页 |
| 5．3．4 系统自由振动计算 | 第40页 |
| 5．3．5 系统强迫振动计算 | 第40-41页 |
| 5．4 图形输出 | 第41-43页 |
| 5．4．1 集中质量图 | 第41页 |
| 5．4．2 自由振型图 | 第41页 |
| 5．4．3 轴段的应力或扭矩图 | 第41-42页 |
| 5．4．4 第一质量振幅图 | 第42-43页 |
| 5．4．5 双机匹配的三维视图 | 第43页 |
| 5．5 示功图分析程序 | 第43-44页 |
| 5．6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第六章 论文的总结与展望 | 第45-47页 |
| 6．1 论文总结 | 第45页 |
| 6．2 展望 | 第45-47页 |
| 附录Ⅰ 某双机并桨滚装船轴系扭振计算 | 第47-63页 |
| 附录Ⅰ．1 船舶推进轴系的集中质量模型 | 第47-48页 |
| 附录Ⅰ．2 自由振动计算结果 | 第48-52页 |
| 附录Ⅰ．2．1 自由振动的振型图 | 第48-50页 |
| 附录Ⅰ．2．2 自由振动的计算报告 | 第50-52页 |
| 附录Ⅰ．3 强迫振动计算结果 | 第52-57页 |
| 附录Ⅰ．3．1 强迫振动计算的第一质量振幅图 | 第52-53页 |
| 附录Ⅰ．3．2 强迫振动计算的第一质量振幅值 | 第53-55页 |
| 附录Ⅰ．3．3 强迫振动计算报告 | 第55-57页 |
| 附录Ⅰ．4 一缸熄火的强迫振动计算 | 第57-63页 |
| 附录Ⅰ．4．1 一缸熄火的强迫振动计算的第一质量振幅图 | 第57-58页 |
| 附录Ⅰ．4．2 一缸熄火的强迫振动计算的第一质量振幅值 | 第58-60页 |
| 附录Ⅰ．4．3 一缸熄火的强迫振动计算报告 | 第60-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 作者在读硕士期间所发表的论文 | 第66-67页 |
