中国铁路产业规制新论
| 第1章 导论 | 第1-15页 |
| ·本文研究主题 | 第10-12页 |
| ·本文主要研究方法 | 第12-13页 |
| ·本文主要逻辑体系 | 第13-15页 |
| 第2章 铁路产业的自然垄断特征 | 第15-42页 |
| ·规模经济、范围经济与成本劣加性 | 第15-24页 |
| ·规模经济与自然垄断 | 第15-21页 |
| ·范围经济与自然垄断 | 第21-24页 |
| ·网络经济与自然垄断 | 第24-33页 |
| ·网络经济定义与基本命题 | 第24-28页 |
| ·自然垄断的“三位一体”理论 | 第28-33页 |
| ·铁路产业的自然垄断性质分析 | 第33-42页 |
| ·铁路产业的技术经济特征 | 第33-36页 |
| ·铁路产业的自然垄断性质 | 第36-42页 |
| 第3章 铁路产业规制中的核心问题 | 第42-89页 |
| ·规制与铁路产业规制 | 第42-62页 |
| ·规制的含义 | 第42-47页 |
| ·规制的动机 | 第47-57页 |
| ·铁路产业规制 | 第57-62页 |
| ·铁路产业规制模型 | 第62-67页 |
| ·边际成本定价模型 | 第62-64页 |
| ·平均成本定价模型 | 第64-66页 |
| ·拉姆塞定价模型 | 第66-67页 |
| ·铁路产业规制改革与激励性规制 | 第67-89页 |
| ·铁路产业规制失灵 | 第67-70页 |
| ·铁路产业规制改革与主要经验 | 第70-82页 |
| ·铁路产业激励性规制理论与方法 | 第82-89页 |
| 第4章 中国铁路产业规制的特殊性 | 第89-112页 |
| ·中国铁路产业发展与规制模式 | 第89-97页 |
| ·中国铁路产业发展与规制 | 第89-94页 |
| ·严格的内生规制:中国铁路产业规制模式 | 第94-97页 |
| ·中国铁路产业的组织结构扭曲 | 第97-101页 |
| ·中国铁路产业规制主体缺损 | 第101-107页 |
| ·铁路规制机构缺损 | 第101-105页 |
| ·铁路规制职能模糊 | 第105-107页 |
| ·中国铁路产业规制客体尚未到位 | 第107-112页 |
| 第5章 中国铁路产业规制新设计 | 第112-156页 |
| ·从内生规制到外生规制:中国铁路产业规制新模式 | 第112-119页 |
| ·规制治理的比较与选择 | 第112-116页 |
| ·中国铁路产业规制新框架 | 第116-119页 |
| ·网运分离:再造中国铁路产业的组织结构 | 第119-138页 |
| ·网运分离的路径选择 | 第119-129页 |
| ·网运分离与接入定价规制 | 第129-138页 |
| ·网运分离的制度保证:中国铁路产业规制主体创新 | 第138-147页 |
| ·规制机构设置与职能 | 第138-145页 |
| ·规制法律、反垄断法与特殊法人法 | 第145-147页 |
| ·网运分离的产权改革:培育中国铁路产业规制客体 | 第147-156页 |
| ·差异化产权改革模式 | 第147-152页 |
| ·特殊法人:路网公司的组织形式 | 第152-156页 |
| 第6章 基本结论与尚未解决的问题 | 第156-159页 |
| ·本文的基本结论 | 第156-157页 |
| ·本文尚未解决的问题 | 第157-159页 |
| 参考文献 | 第159-169页 |
| 攻读博士期间的主要研究成果 | 第169-171页 |
| 后记 | 第171-173页 |
