| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-6页 |
| 1 前言 | 第6-15页 |
| 1．1 研究的目的意义 | 第6-7页 |
| 1．2 国内外研究现状 | 第7-12页 |
| 1．3 本文的研究目标、技术路线及技术关键 | 第12-13页 |
| 1．4 本文所取得的主要成果 | 第13-15页 |
| 2 近临界流体储存车用天然气技术研究的思想 | 第15-18页 |
| 2．1 车用天然气储气技术的特点及存在的问题 | 第15页 |
| 2．2 近临界储存技术开发的背景及前景 | 第15页 |
| 2．3 近临界流体储存车用天然气技术研究的思想方法 | 第15-16页 |
| 2．4 近临界流体储存车用天然气技术研究所要解决的主要问题 | 第16-18页 |
| 3 临界区流体特征和相行为 | 第18-38页 |
| 3．1 近临界流体的特征和临界现象 | 第18-23页 |
| 3．2 近临界流体及其混合物的物理性质 | 第23-29页 |
| 3．3 二元流体混合物的相态 | 第29-35页 |
| 3．4 相图在近临界流体储存车用天然气技术中的应用 | 第35-38页 |
| 4 近临界流体储存车用天然气技术实验研究 | 第38-65页 |
| 4．1 实验装置 | 第38-39页 |
| 4．2 因子显著性实验分析 | 第39-43页 |
| 4．3 实验数据的分析与处理 | 第43-63页 |
| 4．4 小结 | 第63-65页 |
| 5 近临界流体储存车用天然气技术工程应用分析 | 第65-76页 |
| 5．1 燃料特性分析 | 第65-67页 |
| 5．2 续驶里程分析 | 第67页 |
| 5．3 燃料经济性分析 | 第67-68页 |
| 5．4 CNG加气站的改进 | 第68-76页 |
| 6 结论 | 第76-77页 |
| 主要参考文献 | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
