某轿车转向回正性的仿真分析与改进
| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| ·课题研究的提出 | 第7-8页 |
| ·课题研究的背景 | 第7页 |
| ·课题研究的意义 | 第7-8页 |
| ·课题研究概述 | 第8-12页 |
| ·液压助力转向系统概述 | 第8-9页 |
| ·转向回正性要求 | 第9-10页 |
| ·转向操纵性评价方法 | 第10页 |
| ·样车转向回正性对标分析 | 第10-12页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第12-13页 |
| 第二章 车辆参数对转向回正性影响的理论分析 | 第13-31页 |
| ·整车参数对转向回正性的影响 | 第13-20页 |
| ·二自由度力输入车辆模型 | 第13-18页 |
| ·仿真分析 | 第18-20页 |
| ·车轮定位参数对转向回正性的影响 | 第20-25页 |
| ·车轮定位参数概述 | 第20-21页 |
| ·主销内倾角和主销偏移距对转向回正性的影响 | 第21-23页 |
| ·主销后倾角和主销后倾拖距对转向回正性的影响 | 第23-25页 |
| ·转向系对转向回正性的影响 | 第25-27页 |
| ·轮胎对转向回正性的影响 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 轿车液压助力转向系统及整车建模 | 第31-47页 |
| ·ADAMS/Car 建模基本原理 | 第31-32页 |
| ·液压助力转向系统建模 | 第32-39页 |
| ·建立转向系物理模型 | 第32-34页 |
| ·建模理论 | 第34-35页 |
| ·转向系统Adams/Car 建模 | 第35-39页 |
| ·底盘其它部分Adams/Car 建模 | 第39-42页 |
| ·悬架建模 | 第39-41页 |
| ·轮胎建模 | 第41页 |
| ·其他模型建模 | 第41-42页 |
| ·整车的装配 | 第42-43页 |
| ·模型验证 | 第43-45页 |
| ·稳态回转试验验证 | 第43-44页 |
| ·转向回正试验验证 | 第44-45页 |
| ·转向轻便性试验 | 第45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 转向回正性改进分析 | 第47-65页 |
| ·转向回正性评价指标与评价方法 | 第47-50页 |
| ·转向回正性评价指标 | 第47-48页 |
| ·转向回正性评价方法 | 第48-50页 |
| ·转向回正性能仿真及仿真结果分析 | 第50-51页 |
| ·转向回正性能影响参数灵敏度分析 | 第51-63页 |
| ·转向系摩擦对转向回正性的影响 | 第52-53页 |
| ·转向系阻尼对转向回正性的影响 | 第53-55页 |
| ·转向系惯量对转向回正性的影响 | 第55-56页 |
| ·刚度对转向回正性的影响 | 第56-58页 |
| ·助力特性对转向回正性的影响 | 第58-59页 |
| ·车轮定位参数对转向回正性的影响 | 第59-62页 |
| ·轮胎对转向回正性的影响 | 第62-63页 |
| ·提高转向回正性的改进方法 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 改进方案的确定和验证 | 第65-77页 |
| ·概述 | 第65页 |
| ·主销内倾和主销后倾的发展趋势 | 第65-66页 |
| ·稳态转向特性的客观评价方法 | 第66-68页 |
| ·稳态转向特性仿真分析 | 第68-69页 |
| ·改进方案一的验证 | 第69-71页 |
| ·方案一转向回正性能验证 | 第69-70页 |
| ·方案一稳态转向特性验证 | 第70-71页 |
| ·改进方案二的验证 | 第71-73页 |
| ·方案二转向回正性能验证 | 第71-72页 |
| ·方案二稳态转向特性验证 | 第72-73页 |
| ·改进方案三的验证 | 第73-75页 |
| ·方案三转向回正性能验证 | 第73-74页 |
| ·方案三稳态转向特性验证 | 第74-75页 |
| ·本章小结 | 第75-77页 |
| 第六章 全文总结 | 第77-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 摘要 | 第85-88页 |
| ABSTRACT | 第88-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 导师及作者简介 | 第92页 |
