| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| ·问题的提出与研究意义 | 第9-10页 |
| ·城市隧道的主要施工方法 | 第10-13页 |
| ·影响隧道围岩稳定性的主要因素及其分析方法 | 第13-16页 |
| ·影响地下工程稳定性的主要因素 | 第13-14页 |
| ·围岩稳定性分析方法 | 第14-16页 |
| ·隧道浅埋暗挖地表沉降研究现状 | 第16-18页 |
| ·本文主要工作 | 第18-20页 |
| 第二章 隧道开挖对地层影响及地表沉降分析理论 | 第20-39页 |
| ·隧道开挖引起的地层沉降机理 | 第20-27页 |
| ·地层初始应力状态的改变 | 第20-22页 |
| ·土体的固结沉降 | 第22-27页 |
| ·地层损失理论 | 第27页 |
| ·暗挖法施工地层沉降规律 | 第27-35页 |
| ·地下工程开挖时工作面稳定分析 | 第27-28页 |
| ·地表沉降的横向变形规律 | 第28-32页 |
| ·地表沉降随开挖面掘进的纵向变化规律 | 第32-35页 |
| ·地表沉降预报预测 | 第35-38页 |
| ·双指数曲线预测法 | 第35-36页 |
| ·Logstic曲线法 | 第36页 |
| ·基于施工过程力学分析的变位预测法──有限元预测法 | 第36页 |
| ·非确定性的预测方法──随机法 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 武广客运专线浏阳河隧道浅埋暗挖段地表沉降分析 | 第39-60页 |
| ·工程概况及施工技术难点 | 第39-42页 |
| ·隧道工程位置 | 第39页 |
| ·地形地貌特征 | 第39-40页 |
| ·区域气候特征 | 第40页 |
| ·河流水文特征 | 第40页 |
| ·场地环境 | 第40-41页 |
| ·工程措施建议 | 第41-42页 |
| ·地层变形和沉降控制施工技术 | 第42-46页 |
| ·施工方案 | 第42-45页 |
| ·支护方案 | 第45-46页 |
| ·浅埋暗挖地表沉降现场观测及结果分析 | 第46-59页 |
| ·现场监测研究内容和方案 | 第46-49页 |
| ·沉降现场观测 | 第49-57页 |
| ·工作面开挖的地层变位规律研究 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第四章 武广客运专线浏阳河隧道浅埋暗挖段数值模拟分析 | 第60-79页 |
| ·引言 | 第60页 |
| ·浅埋暗挖法洞室施工的基本程序及有限元模拟方法 | 第60-66页 |
| ·超前预支护等辅助施工措施的数值模拟方法 | 第61-63页 |
| ·洞室开挖的模拟方法 | 第63-65页 |
| ·开挖期及后期支护与衬砌的模拟方法 | 第65-66页 |
| ·弹塑性有限元方法 | 第66-72页 |
| ·基本概念 | 第66-67页 |
| ·土体的变形特性 | 第67页 |
| ·土的弹塑性模型 | 第67-71页 |
| ·弹塑性有限元法 | 第71-72页 |
| ·有限元模型的建立 | 第72-73页 |
| ·计算过程 | 第73-74页 |
| ·计算结果及分析 | 第74-78页 |
| ·地层沉降分析 | 第74-77页 |
| ·衬砌安全性评价 | 第77-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第五章 隧道开挖引起地表沉降的控制研究 | 第79-88页 |
| ·隧道开挖引起的地表沉降损害形式 | 第79-80页 |
| ·地表沉降控制标准分析 | 第80-82页 |
| ·按地面环境要求分析地面沉降控制标准 | 第80页 |
| ·按地层与结构稳定要求分析地面沉降控制标准 | 第80-81页 |
| ·地面沉降容许值的确定 | 第81-82页 |
| ·控制措施及效果 | 第82-87页 |
| ·地层预加固方法及其控制地面沉降的效果 | 第82-85页 |
| ·各种开挖方法及其控制地面沉降的效果 | 第85-87页 |
| ·各种类型支护及其控制地面沉降的效果 | 第87页 |
| ·本章小结 | 第87-88页 |
| 第六章 结论与展望 | 第88-90页 |
| ·结论 | 第88-89页 |
| ·展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
| 攻读硕士学位期间的论文发表情况及科研情况 | 第95页 |
